广州地铁智能低压配电系统广州地铁智能低压配电系统摘要：本文主要叙述了广州地铁智能低压系统的方案设计、系统组成、各部分元器件功能、参数设置等内容。该系统的采用提高车站低压系统的可靠性，简化了低压系统与EMCS、SCADA等其他系统的接口，初步实现了低压系统的智能化。关键词：低压智能控制系统；PLC；智能I/O；马达保护器Abstract:ThispaperdescribestheGuangzhouMetrointelligentlowvoltagesystemdesign,systemcomposition,functionsofthecomponentsofeachpart,parametersettingetc..Usingthesystemtoimprovethereliabilityofthestationlowpressuresystem,simplifiesthelow-pressuresystemandEMCS,SCADAandothersysteminterface,preliminaryimplementationofintelligentlowvoltagesystem.Keywords:low-voltageintelligentcontrolsystem;PLC;intelligentI/O;motorprotector中图分类号：U231+.2文献标识码：A文章编号：前言当前在工业自动化控制领域，相比较于传统的低压电气控制即接触器与热继电器控制，智能低压已经飞速发展起来，随着低压智能元器件的日益丰富和成熟，低压智能控制系统已广泛应用到各行各业中，广州轨道交通顺应智能低压控制系统的发展，率先在国内地铁行业中引入低压智能控制系统，广泛采用PLC、马达保护器、软启动、智能仪表、人机界面等智能元器件，解决了传统低压电气控制系统中一些难以解决的问题，并增加了许多新的功能和特点。一、系统组成智能低压系统：主要实现变电所各回路主要包括进线、母联、三级负荷总开关、馈出至环控电控室开关的测量、控制、监视等功能；实现对变电所各馈出回路运行状态的监视功能。系统以通信口的方式与上位监控系统SCADA进行通信，SCADA主要实现对变电所主要断路器（进线、母联、三级负荷总开关）的远方控制和各回路运行状态的监视。智能低压系统由智能仪表、小型PLC或智能I/O、现场总线组成，并通过智能通信模块与SCADA连接。智能低压控制系统由智能元器件、现场总线、通信管理器、人机界面组成，并与EMCS控制器连接。智能元器件主要包括变频器、软启动器、电机保护控制模块、小型PLC或智能I/O。通信管理器可以采用工控机或PLC，考虑到可靠性的要求推荐选用PLC，主要由电源模块、CPU模块、通信模块等组成。通信管理器根据智能元器件的数量和监控功能的重要性，分为冗余配置和非冗余配置两种。车站环控电控室、控制中心变电所采用冗余配置，而区间变电所、集中冷站变电所采用非冗余配置。人机界面采用可编程序终端，即工业级平板电脑。现场总线通常为线形结构，如，单总线、双总线，而环形结构是很少见的。单总线是一种常用的结构，如果没有特殊要求，均会采用这种形式。双总线结构一般用于可靠性要求很高的特殊生产过程控制或特殊环境。二、系统方案设计1、采用工业现场总线技术经济、安全、可靠地传递信息；正确使用、及时处理所传信息。现场总线在传递信息的同时，解决现场装置的供电问题，并要求传输介质较廉价。解决环境适应性问题，包括电磁环境适应性（传输时不产生干扰，也不受干扰）、气候环境适应性（要耐温、防水、防尘）、机械环境适应性（要耐冲击、耐振动）。2、环控方案各个车站单端的通讯管理器采用了高性能的冗余PLC结构，由于系统中控制的点数多，线路长，为了分散由于单总线故障造成的风险从而保证总线的可靠性。在设备网中根据设备的分布情况及密集程度,分别采用3路独立的单总线方式进行基层设备的信息采集及监控。因此在每个通讯管理器中用了3个设备网扫描器，共3条设备网网络与底层被控设备相连，基层的智能I/O和马达保护器主要进行现场设备的控制,信号采集及与环控电控室的通讯管理器通讯。将现场设备的状态,信号上传至上位机监控系统（EMCS）。智能I/O分别安装于每面控制柜的上端，硬接线将柜内各个风阀与I/O相连，然后通过设备网通讯模块将智能I/O挂接在设备网上。马达保护器安装于柜子的抽屉中，通过内置的设备网接口挂接在设备网上，软启动器通过设备网接口挂接在设备网上。所有现场设备的工作状态、工作参数、故障信息等均通过设备网传送至位于环控电控室的通讯管理器，通讯管理器接收EMC...