高速公路路面基层施工工艺高速公路路面基层施工工艺摘耍：随着高等级公路突飞猛进的发展，对路面基层施工质量的耍求也日益严格，这就耍求我们施工单位必须熟练掌握施工工艺，以确保工程质量。本文介绍了高速公路路面基层施工工艺，探讨了混合料的拌和，说明了路面摊铺及压实施工与控制，论述了沥青混合料的碾压。关键词：高速公路；路面基层；施工中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：、八,・•一、刖吕我国高等级路面所采用的施工工艺已走向规范化和定性化，也更具有科学性，这是公路交通量和路面工程技术发展到一定水平后的必然结果。基层质量是在施工工艺中形成的，每一道工序的质量都将影响基层最终质量，控制基层施工质量必须加强施工工艺的质量控制。路面基层施工工艺质量控制，应严格执行路面基层施工技术规范,紧抓各个工序质量控制要点，现针对路面基层的施工工艺进行以下分析。二、混合料的拌和1、采用集中厂拌时首先要调试拌和设备，使拌和出的混合料颗粒组成和含水量都能达到规定的耍求。这里需耍注意的是当采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑时，碎石或石屑颗粒组成发生明显变化耍及时重新调整配合比并相应调整设备。2、拌和速度不耍超过拌和设备生产能力的10%,否则拌和效果会明显不良。以拌和设备型号为WDB—300型全新设备为例，每小时拌和能力300t,当拌和速度不超过300t/h时，混合料完全能够达到拌和均匀的效果，当拌和速度超过300t/h时，混合料基本上能够拌和均匀，而拌和速度超过330t/h后，混合料则廿始出现粗细料离析、含水量不均等拌和不良现象，而且随着拌和速度的提高，拌和效果呈急剧下降的趋势，所以保证拌和设备在生产能力范圉内运转是拌好混合料的前提。3、含水量控制的好坏也是影响混合料拌和质量的一个重要因素,对于拌和站操作人员来讲，按配合比设计的最佳含水量来生产混合料并不难达到。但在实际施工生产中并非混合料拌好后就可以碾压,而是要经过运输和摊铺这两个环节，所以要求刚出场的混合料的含水量一定要比最佳含水量要高，以弥补在运输和摊铺过程中混合料水分的损失，但具体需要高出多少，这就根据运距、气温和天气状况等综合因素统筹考虑。（一）在正常天气下施工时，早6时至10吋和下午3时这两段时间内可按超过最佳含水量1个百分点控制拌和时的含水量。（二）上午10吋至下午3吋这段温度较高的时间内可按超过最佳含水量1・5〜2个百分点控制混合拌和时的含水量。（三）若是在阴天施工，早晚可直接按最佳含水量控制拌和吋的含水量，中午按照超过最佳含水量0.5个百分点控制混合料拌和吋的含水量。（四）在刮大风天施工时，早晚可按超过最佳含水量1・5个百分点控制拌和吋的含水量，中午可按超过最佳含水量2〜2.5个百分点控制拌和时的含水量（视风力大小而定，水泥混合料可取高限）。（五）在铲车上料的时候，不要从料堆根底铲料，要保留一定高度，因为下雨的时候雨水都沉积在底部，底下的料湿上边的料干，造成每一铲的料含水量不一样，导致拌出的混合料含水量不一样。4、料场的每一种石料都应单独堆放，互相之间不能混杂；在拌和站上料斗上别上太满的料，防止互相之间发牛混料，影响混合料的级配。三、路面摊铺及压实施T与控制1、沥青混合料摊铺沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施來补救。针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铳刨的方式处理解决。做好混合料摊铺，还要在粘层进行洒布,主要目的是使各个结构层能够精密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意,洒布不宜多，多了容易泛汕。在实际应用中，通常是利用摊铺机机施工，目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层。沥青混合料的摊铺:混合料摊铺前应对下面层进行彻底检查，清除表面污染物，特别是砂浆和机油污染，必须刮净或用同种材料换填压实，沥青路面早期局部缺陷（坑槽、拥抱、局部推移等），往往都是因为下层路面污染物处理不彻底引起的。（一）沥青...