浅谈桥梁加固工程施工摘要：随着道路交通量的口益增加，桥梁在使用一段时间后会产生一定的病害，不能继续承担使用功能，这就需耍选用桥梁加固技术对已建桥梁进行加固修复。本文以湖北省某公路桥梁的加固施工为基础，简单介绍了桥梁加固工程中的桥梁加固技术及其施工组织设计。关键词：桥梁加固，加固技术，施工组织：K928.78文献标识码：A：目前，许多已建桥梁在使用一段时间后，部分结构因承载能力下降，不满足设计及规范要求，影响到它的实际使用能力，因此，必须对其进行加固，使之符合相关规范的要求。对于桥梁基本完好，但桥梁需达到某种特殊要求时，也必须在原来的基础上对桥梁进行加固处理。桥梁加固工程与桥梁新建工程一样，对桥梁的质量、承载能力、安全性等都具有显著的影响，因此必须做好准备及组织工作。在确定加固方案前需对老桥的材料、结构、构件进行科学的鉴定分析，对于已产生疲劳破坏的部件要进行特殊处理，要在收集原始设计资料的技术上进行现场地基勘测，同时还必须对桥梁的基础部分进行精确计算，使其能够适应日益发展的交通变化。根据上述工作确定出合理、经济、科学、安全的桥梁加固方案后，则应做好施工组织设计工作，保证加固工程能够高效、准时的完成。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1桥梁加固工程概况1.1桥梁概况本文结合湖北省某高速公路段中一公路桥梁的加固工程,对桥梁加固工程的施工组织设计进行研究分析。该桥地处我国中部秦巴山区腹地，鄂西北十堰市境内，海拔高程在140.7-1000米之间，属于山岭重丘地形，地势西北高、东南低，山高坡陡，沟壑纵横。地貌形态按其成因及地表形态可划分为构造剥侵蚀中低山地貌、构造剥蚀丘陵地貌、侵蚀堆积河谷地貌。区内古生界变质岩中岩石风化较强，厚度不等，风化产物在低洼处堆积较厚。区域内地表水流及大气降水较丰富，桥下河流径流主耍于人气降水，降雨期多集中在夏季，占全年的39-43%。该公路桥梁全长800余米，原设计为6孔单箱多室肋拱桥，净跨径为68米，其主要设计标准如表1所示。表1主要技术标准1.2桥梁检测后发现存在的问题委托公路工程质量检测单位对该公路桥梁进行常规检测，检测与专家评定结果如下：（1）在不考虑桥梁基础变化的情况下，主桥的桥拱承载能力符合设计及规范要求，但在主桥拱圈内存在部分轻微裂缝，需对主桥拱圈进行加固处理，避免裂缝进一步扩展影响桥梁承载力。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（2）桥体部分拱脚处存在一定的裂缝，依照专家评定结果，初步评定为弯拉裂缝，与桥体自身材料变形以及基础沉降有关。裂缝的存在一方而可能导致整体结构的承载能力下降，另一方面也会促进混凝土内部钢筋腐蚀，对结构的耐久性具有十分不利的影响。（3）桥梁主体在竖向刚度相对较弱，在测试过程中有车辆驶过时可以检测到明显的振动，竖向最大振幅介于0.48mm至0.64mm之间。（4）桥梁主体总体外观相对较差，大多存在不同程度的麻面、蜂窝现象，在桥柱盖梁处存在明显的渗水现象，局部混凝土出现剥落，钢筋保护层厚度存在一定不足，少量钢筋处于锈蚀状态。（5）桥梁立柱悬臂段根部存在明显的贯穿裂缝，同时还在悬臂部分还存在钢筋锈蚀所诱发的混凝土开裂，立柱的承载能力仍符合规范要求，但其裂缝宽度已超过规范限定值。2加固工程总体施工部署2.1主要施工任务木工程的主要任务是对该公路桥梁所出现的问题进行彻底修复，使加固后的桥梁承载力、行车舒适性、安全性等满足规范和设计要求。2.2施工组织结构项冃经理部设项冃经理1人，总工程师1人，经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、物资设备部、安全环保部、综合办公室等“六部一室”，工程技术部下设工地试验室和测量组，根据线路特点设置三个施工队负责分属桥梁的加固工程施工任务。3施工方案及施工方法---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---对于桥梁加固工程，耍根据对已建桥梁的受损情况以及检测评定对其进行加固方案拟定，目前较为常见的桥梁加固方案有：增大构件截面加固法，粘贴钢板加固法，粘贴...