精品文档（可编辑）值得下载公路桥梁施工中高性能混凝土的应用分析摘要：本文针对我国公路桥梁施工中高性能混凝土的特征、应用现状，对其应用中的质量保护措施进行了深入的分析和探究。关键词：公路桥梁；施工；高性能混凝土；应用Abstract:accordingtothecharacteristicsofhighperformanceconcreteapplication,ChinaRoadandbridgeconstruction,thequalityprotectionmeasuresinitsapplicationareanalyzedandexplored.Keywords:highwaybridge;construction;highperformanceconcrete;application中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）00-0000-00一、高性能混凝土的特性1.使用矿物掺合料。高性能混凝土一般都含有矿物掺和料硅粉、粉煤灰或磨细矿渣,经过国内外大型桥梁中的实际应用表明,其中以硅粉提高强度和耐久性的效果最显著。硅粉为高活性、无定性sio2微小颗粒,粒径是水泥粒径的1100,可以填充在水泥颗粒之间,同事能将水泥水化产生的ca(oh)2转化为csh凝胶(即火山灰反应),从而大幅度提高混凝土强度和降低混凝土渗透性。在非常恶劣环境中要求混凝土结构具有长寿命,或混凝土强度等级在c80以上,硅粉是高性能混凝土的必要组成部分。优质粉煤灰具有物理减水作用,高细度矿渣具有增强作用。这两种掺和料也都有火山灰反应活性,能够在一定程度上降低混凝土渗透性;但粉煤灰和矿渣会降低混凝土早期强度。同时掺加硅粉和优质粉煤灰或高强度矿渣,可以配置高强同时耐久的混凝土。目前这种水泥+硅粉+粉煤灰或矿渣的三组份胶结材的高性能混凝土正在获得越来越多的应用。2.低水胶比。只有水胶比低,混凝土的孔隙率或渗透性才可能低,因此低水胶比是保证混凝土高耐久性于较高强度的前提条件之一。目前已形成共识:水胶比低于0.45的混凝土,不可能在严酷环境中具有高耐久性,实际应用的高性能混凝土水胶比常常介于0.25~0.40之间。3.最大骨料粒径小。高性能混凝土骨料的最大粒径宜在10~20mm。有两个原因,其一;最大粒径较小,则骨料与水泥浆界面应力差较小,一位应力差可能引起裂缝;其二:较小骨料颗粒强度比大颗粒强度高,因为岩石破碎时消除了内部裂隙。4.高效减水剂与水泥的相容性好。低水胶比和含有硅粉的高性能混凝土除必须使用高效减水剂以外,高效减水剂和水泥之间的相容性还必须好,这样才能保证混凝土拌和物有良好的工作性。经过实际应用已基本了解出现相容性的原因是:高效减水剂与水泥的caso4均能与水泥水化速度最快的C3a反应,如果水泥的石膏不能及时释放硫酸根离子与C3a反应,则大量高效减水剂就会被C3a所束缚,高效减水剂就不能发挥应有的减水作用,即出现相容性问题。一般C3a含量高和使用硬石膏的水泥,容易出现与高效减水剂相容性不良的问题。二、我国公路桥梁施工中高性能混凝土的应用现状1、我国公路施工中高性能混凝土的应用现状高性能混凝土具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，为此它能相对长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境，高性能混凝土在公路应用中，其耐久性优点极为突出，一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉；另一方面需解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。高性能混凝土是以耐久性为主要指标，同时要具有高强、高早强、高施工性(高流动、高粘聚性、高可浇注性)等优异性能。其配制的基本思想是：通过对原材料进行选择，优化混凝土配比，掺入复合高效外加剂。同时掺人一些经过处理的工业废料如硅灰、粉煤灰、矿渣等，并从混凝土拌和物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态、低离析、质量均匀的高强混凝土。同时其耐久性要大大好于普通混凝土。公路高性能混凝土应根据公路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。但如果能从改变公路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态(接近自流平)、坍落度达二百四十到二百七十毫米的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了公路高性能混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。2、我国桥梁施工中高性能混凝土的应用现状高性能混凝土广泛用于很多...