苏联入侵阿富汗-苏—17在阿富汗1979年12月25日，一支“人员有限的部队”进入阿富汗，随后直升机和歼击轰炸机部队分别从土耳其斯坦军区和中亚军区赶来增援，整个行动都是在“向阿富汗人民提供国际主义援助”的幌子下秘密进行。首批进入阿富汗的苏-17来自驻哈萨克斯坦克孜勒阿尔瓦特基地的第217歼击轰炸航空兵团，它们降落在阿富汗信丹德机场，那里已有一批安-12运输机先期送来技术人员和地面装备，作好迎接苏-17的准备。进驻行动很顺利，但第217团还是感觉很忙乱，这种感觉告诉他们，虽然还不知道在这个陌生的国度里会遇到什么，但肯定不会像在苏联那样平安。阿富汗的环境很糟糕，正如苏军总参谋部所言，“从地形学角度看，阿富汗是世界上最不适合航空兵作战的地区”。适合现代化战机起降的阿富汗机场只有喀布尔、巴格拉姆、信丹德和坎大哈，它们都位于海拔1500-2500米的高原地带。不过，喀布尔和巴格拉姆机场的跑道还不错，那是阿富汗老国王查希尔委托美国铺设的，但导航、通信和机场照明设施旱已陈旧不堪。那里的气候一点也不照顾苏联航空兵，春秋时节接连不断的沙尘暴，使空中能见度只有200-300米，到了夏天就更惨了，一般室外温度高达52℃，受阳光直射的飞机表面可达到80℃，在这样的条件下，连夜间都不能飞行，因为机组和地勤人员在单一的食物和恶劣的休息条件下早已精疲力竭。意志的考验1980年3至4月，苏军向坚持抵抗的阿富汗“圣战者”发起重点进攻，航空兵大举出动，摧毁难以接近的“圣战者”隐藏地带。为协同作战，苏军将原本在阿富汗境内承担“考察任务”的第34混成航空军编入第40集团军序列，集团军司令部下设一个空军指挥所，这可是苏联陆军集团军第一次下辖航空军，以前陆军集团军仅辖有航空兵师。随后，苏军又增派一批战机，17架苏-17进驻信丹德，第136歼轰团的米格-21进驻喀布尔，还有1～2个大队在喀布尔、巴格拉姆和坎大哈之间“游荡”。阿富汗战争初期，“圣战者”只是一群散兵游勇，规模不大，对苏军战机构不成威胁，于是苏-17的战术也简单到“发现一摧毁”，主要以低空轰炸方式投掷炸弹或施放S-5型无控火箭。在此期间，苏-17的困难是如何在地貌相似的山区和沙漠地带确定“圣战者”位置。很多情况下，飞行员在返回机场后，拿着地图比对也不能确定自己到底把炸弹扔哪了。另一个困难是驾驶，由于阿富汗山峰多在海拔3500米左右，且分布有许多天然石柱、洞穴和植被，迫使飞机将高度降至600～800米，这要求飞行员具备较高飞行技艺。此外，山区对无线电通信影响也很大，增加了地面杂波对飞行指挥的困难。受恶劣气候、压力和紧张的影响，苏军飞行员的失误也逐渐增多，第一批飞行员的平均驾龄都在25-26年之间，因此年纪都偏大，体力不支。-对苏17战机来说，它们也不轻松。炎热和高山飞行对发动机磨损非常严重，尘土进入滤油器后会导致燃油系统故障。战机的起降过程越来越困难，耗油量越来越大，升限和作战载荷越来越低。夏天，苏-17在正常载荷情况下起飞滑行距离要比其它季节长倍。降落时，由于温度过高，要么刹车失灵，要么爆胎。投弹时，苏-17的ASP-17机载自动瞄；隹具常因超高温变得不可靠，飞行员只能用手动瞄；佳。在狭窄的山谷中，为避免撞山，战机只能拉升到1600-1800米的高度投弹，相对600～800米高度而言，命中率当然会降低。为此，苏-17在这些地区一般都投掷高爆炸弹，只有到了平坦地区才使用S-5火箭。S-5火箭战斗表现还不错，火箭战斗部重千克，弹着点密集度颇高。悬挂在飞机外面的uPK-23-250型机炮吊舱基本没有用武之地，机体内的两门30毫米NP-30型机炮就够用了。苏-17还能携带SPPU-22型机枪吊舱，但操作复杂，耗时又耗力，实际的作用也不大。特殊的战场环境要求苏军必须改善现有装备，于是第40集团军空军指挥所向国内要求部署一种快速、简单、便捷、省时省力的战机。很快，一批改进后的苏17M3就送到阿富汗战场，后来它们一直战斗到阿富汗战争最后一刻。阿富汗战争初期，虽然战事规模日渐扩大，但苏联和傀儡卡尔迈勒政权的想法是一致的，只要将“圣战者”击溃即可，没必要扩大打击面，招致广大民众的反对。1980年7月，苏军从阿富汗撤走第217歼轰航空兵团，不...