如何有效提高管制员处置特殊情况的能力摘要：管制员在管制工作中经常会遇到一些特殊情况，这些特殊情况的处置是否得当将会对民航的安全产生一定的影响。因此，文章首先详细的描述了当今管制员特情处置能力中所存在的一些问题，随后提出了一些行之有效的措施来提高管制员的特情处置能力。关键词：管制员；特情处置；能力中图分类号：F562文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）9-0140-02据我国民航总局的空管局统计资料显示，我国的空管不安全事故中大约有五分之一的原因是与管制员的特情处置没能力有关。飞机在飞行中的特殊情况的发生有着较大的突然性和偶然性，飞机飞行的安全受管制员的特情处置能力影响，管制员能否沉着冷静的处置特殊情况，是飞机飞行安全的重要保障。1当今管制员特情处置能力中存在的不足1.1管制员有着较差的心理承受能力当遇到特殊情况的时候，管制员在进行处置时，不仅要承受着对外界环境因素的条件反射，还要面临着非常复杂的心理状态演变过程。因此，管制员遇到特殊情况时，能否从承受心理状态转变为应变心理状态是很重要的，同时，还要对转变过程中的思想情绪和动作进行深思和研究，以研究思想情绪和动作协调是否符合规范。通常，任何一件事情都有其两面性，管制员以高度的集中精神面对特殊情况时，此时管制员的思维速度相当的快，有着较好的判断分析问题的能力，动作也要比平时敏捷的多。然而，有些管制员在遇到特殊情况时，不能适应事情的偶然性和突发性，致使其产生了不良的心理状态，情绪上高度紧张，进而表现出不良的行为，对问题的判断和分析能力也会相应的下降，这种改变常规思维方式的情况，一般都会造成错误决策的发生。更严重的是，有的管制员可能会出现大脑空白的情况，完全失去了决策能力，不能将有效的指令发布出去，进而造成一些不安全事故的发生。例如，日本仔2001年，发生在海域上空的危险事故，见习管制员发现JAL958与JAL907的冲突警告出现在雷达管制屏上后，由于见习管制员的特情处置能力较差，遇到特殊情况时对问题的判断分析能力下降，误将其中的JAL958呼成了JAL907，这时的JAL907正处于上升的阶段，由于管制员的错误命令，JAL907不得不降低高度，万幸的是，当时正值白天，双方的飞行员都看到了对方的飞机，避免了碰撞事故的发生，如果是在夜晚，JAL958和JAL907航班必将会发生碰撞，给乘客机组人员带来生命的威胁，并给航空公司带来巨大的经济损失。1.2管制员有着较差的业务处置能力管制员的业务处置能力会影响到管制员能否沉着、冷静的对特殊情况进行正确的处置，如果管制员对空管这项工作都还不是很了解，遇到突发情况和偶然情况，必然会产生一定的紧张情绪，无从下手，也就无法对问题进行沉着、冷静分析做出正确的判断。因此，管制员应当完全的掌握空管业务的相关能力，当遇到特殊情况后，首先应当对发生的特情可能产生的影响进行分析，然后再做出相应的决策，在进行决策时，要在平时的业务学习和积累的基础上进行。例如，某管制员接收到飞行员的液压系统中的A系统实效的报告之后，就应该想到：飞机的起落架不能够通过液压系统放起来，可以考虑通过人工的方法将起落架放下，但是，人工的将起落架放下来之后，起落架就不能再收上去了，并且，前轮转弯机构也不能发挥效用了，飞机落地之后需要拖车将其拖出跑道。但是，这位值班的管制员对相关的业务知识并不是很了解，不知道改如何进行处理，再三的寻问飞行员相关的具体细节，然而，这时机组人员根本就没有时间给以具体的恢复，因为机组人员也有很多复杂的工作去做，这样管制员倒是给机组人员增添了许多麻烦。2提高管制员特情处置能力的有效措施针对上文中目前管制员特情处置方面存在的问题，主要通过以下几种措施来增强其特情处置能力。2.1加强管制员心理素质训练首先，可以通过提高管制员的抗压能力，来进一步提高管制员的心理素质。通常情况下，管制员的心理压力会随着特情性质的严重性增加而增大，管制员工作中出现错误的概率也会相应的增加，飞行员与地面唯一的联系就是管制员，管制员应该充分的认识到这一点，机组会因为自己的不良反应而受到一定的影响。同时，管制员还要...