ETC技术倾力高速公路综合信息平台建设ETC技术倾力高速公路综合信息平台建设-高速公路,信息平台我国智能交通建设刚刚起步，从标准规范到基础系统建设还处于摸索阶段。就ETC不停车收费应用来说，目前还处于推广阶段，像上海、北京等发达省市，ETC车流量也不到整个高速公路车流量的20%，其ETC基础设施的建设、用户的发展和ETC使用率还不能满足综合信息平台应用的要求。本文就ETC技术的高速公路综合信息平台建设进行简单的现状解析。目前飞速发展的电子收费(ElectronicTollCollection，ETC)系统给了我们实现高速公路智能化管理的突破口。ETC是近年来许多国家积极开发并大力推广的用于路桥隧及城市道路收费的先进技术，是提高道路通行能力、实现节能减排的有效手段。2007年我国正式颁布了ETC国家标准GB/T20851一2007《电子收费专用短程通信》，规定了用于电子收费(ETC)的专用短程通信(DSRC)的技术要求。随着京津冀、长三角区域高速公路联网电子不停车收费系统建设的开展，电子不停车收费用户数量稳步增长，ETC电子不停车收费系统建设逐步完善，ETC不停车收费已经成为当前我国高速公路智能交通发展的主流。对现有ETC技术予以改进，在ETC系统基础上本着科学发展、技术先进、合理规划、投资较小等原则对其进行拓展是ETC乃至智能交通发展的必然趋势，也是促进高速公路行业管理、交通信息化建设的需要。ETC技术提供的高效、准确、及时、丰富的数---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---据信息可以辅助交通部门对车辆进行管理，改进运营商的服务水平、为客户提供个性化服务等目的。从更长期的角度看，ETC技术除了服务于电子收费及车辆管理外，完全有潜力扩展到高速公路交通信息发布、车辆定位、交通诱导、紧急事件处理等等领域。1、高速公路综合信息平台概念美国IVHS对智能运输系统ITS的定义为：ITS是将先进的信息技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围，全方位发挥作用并实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统ITS可由以下几方面构成：交通检测技术：利用各种技术手段，对车辆和道路进行检测，收集交通数据和信息;交通控制技术：交通信号控制等技术;通讯技术：光纤传输技术，无线传输技术等;数据处理：车流数据、收费数据、监控信息数据等数据的处理;信息提供：提供出行信息，如交通状况、最佳行车路线等;其中，ITS的核心和基础则是信息化。对于我国高速公路智能交通管理来说，在基本手段、基本数据资源等方面已经具备了一定---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的基础，但是由于体制、管理等方面的因素，信息共享不充分，导致信息利用程度比较低，综合集成专业化技术水平落后。为此，我们提出建立综合信息管理平台，从以下几方面解决高速公路信息资源的整合和利用的问题：完善基础性标准，统一数据信息格式，服务于交通信息的共享应用;统一的通信协议、接口规范，促进信息互通、共享;建立标准应用体系，避免信息应用研发和建设中存在重复交叉、关系失调、制定顺序不合理等问题。2、基于ETC技术的高速公路综合信息平台ETC技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲、日本等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并形成规模效益。目前，我国各省市高速公路正在大力发展ETC系统，ETC用户数量稳步增长，ETC交易占全路网交易总量的比例逐步提高，北京、上海等省市的ETC交易率已经超过10%，其规模效益初显成效。由于ETC系统中车辆信息和用户信息在发行时已写人车载设备，ETC系统中获取的数据信息要比通过牌照识别、地感线圈等手段采集的数据更为全面和准确。ETC技术所提供的高效、准确、及时、丰富的数据信息可以辅助交通部门对车辆进行管理，改进运营商的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---服务水平、为客户提供个性化服务等目的。此外，ETC系统的核心技术一5.8GHz微波专用短程通信(DedicatedShortrangecommunication，DSRC)先进的通信功能，为ITS领域中实现...