国内外合成闸瓦标准现状与分析裴顶峰，党佳，贺春江（中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081）中图分类号：U260.351文献标识码：B文章编号：1006-9178（2011）02-0007-03合成闸瓦的标准体系。我国铁路合成闸瓦及其标准发展历程1国外铁路合成闸瓦标准现状2我国于1958年开始研制客车高摩擦系数合成闸瓦，其后陆续研制出货车低摩擦系数合成闸国外铁路用合成闸瓦标准主要有国际铁路联盟的UIC541—4《合成闸瓦》、北美铁道协会AAR的M－926—2007《BrakeShoesHighFrictionCom－瓦，货车高摩擦系数合成闸瓦，机车高、低摩擦系数合成闸瓦等。先后有6143、6148、4-2、4-2W、TK-81、TK-82、W183、88-Ⅰ、88-Ⅱ、407G、407GW、HGM-A、HGM-B等型号的合成positionType》和日本的JISE4309—2001《铁道车辆用合成闸瓦（片）的质量要求》［5~7］。闸瓦应用于铁路机车车辆［1］，准［2~4］。并逐渐制定了相应标2.1UIC541—4UIC541—4规范了合成闸瓦的性能、验收条从1993年开始，铁道科学研究院牵头相继制件、试验程序、现场试验条件。该标准于1977年定了TB/T2404—1993《铁道车辆用低摩擦系数公布实施，分别于1990年、2007年进行了修订，目前已经形成详尽的测试程序和判定准则。2.2AARM—926北美铁道协会高摩擦系数合成闸瓦规范制定于1965年，分别于1971年、1973年、1975年、1978年、1981年、1983年、1992年、1994年、1999年、2003年、2004年、2006年进行了修订合成闸瓦技术条件》摩擦系数合成闸瓦》TB/T2403—1993《货车高《铁道内TB/T2546—1995燃机车用低摩擦系数合成闸瓦》、TB/T2547—1995《铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦》和TB/T2592—1996《铁道机车用88型高摩擦系数合成闸瓦》。根据使用情况和研究成果，从1999年开始分对制造、认证、年检等内容作出详细规定，并要求别进行了修订、完善和补充，制定了如下标准（技反馈现场使用情况。M－926—2007测试程序简捷，数据处理严谨。2.3JISE4309JISE4309是关于铁道车辆合成闸瓦（片）的质量要求。1975年开始起草，1980年正式颁布，分别于1989年、1991年、2001年进行了修订。术条件）：《铁路货车用低摩擦系TB/T2403—1999数合成闸瓦》、运装货〔2001〕11号《铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件（暂行）》以及TB/T3196—2008《机车用合成闸瓦》，形成了中国铁路收稿日期：2010-06-25作者简介：裴顶峰，副研究员2011年2月（总第292期）·7·Abstract：ThispaperreviewsthedevelopmentofcompositebrakeshoeinChina，comparesthedomesticandfor－eignrailstandardsofcompositebrakeshoeandmakesrecommendationsonresearchanddevelopmentoftherelatedstandards.Keywords：CompositeBrakeShoe；TechnicalStandard；DomesticandForeign摘要：简要回顾中国铁路合成闸瓦的发展历程，详细比较国内外铁路合成闸瓦标准的异同，对我国相关标准的研究和发展提出建议。关键词：合成闸瓦；技术标准；国内外标准化工作国内外合成闸瓦标准现状与分析从表1可以看出，我国与国外标准中物理力学国内外铁路合成闸瓦标准的比较3性能测试项点不同。UIC541—4只对密度、模量国内外铁路合成闸瓦标准一般包括如下几个硬度、热失重、溶剂萃取备案用来控制产品质方面的内容：材质及其使用特性的描述、性能要量；案；AARM—926中对密度、硬度、溶剂萃取备求及其检测方法、检验结果的判定方法、其他辅JISE4309中只对压缩强度和冲击强度有具体助要求（闸瓦的外形尺寸、对试验台的要求关认证和现场使用的反馈数据等）。相要求。我国对合成闸瓦材料的表观性能提出了全面要求，这与我国使用推广配方有关，但对技术进步对材质及其使用性能的描述通过对国内外合成闸瓦标准的比较发现，有一定的限制。合成闸瓦重点在于摩擦性能，有研3.1各究认为，密度、压缩强度等与摩擦性能没有直接或国对合成闸瓦的材质均有明确要求，且内容相近。明显的关系［8］。例如：不应采用青石棉、铅、锌及其化合物，使对合成闸瓦摩擦性能的要求及其检测方法对于闸瓦摩擦性能的测试与判定，每个标准的方式方法各异，数据的处理也不同。表2是国内外合成闸瓦标准中的摩擦磨损测试及其性能要求。3.2...