结合曾家跨线桥实例探析旧桥检测及评定摘要：结合昌九高速公路上的曾家跨线桥的检测实例，全面介绍了旧桥的检测，剖析了旧桥检测的评定，总结了旧桥检测与评定的经验。关键词：桥梁；检测；评定；静荷载Abstract：combiningthechangninefreewaywasthedetectionofdeckhomeexamples,thispaperintroducestheoldbridgeistesting,analyzestheoldbridgeistheevaluationofdetection,andsumsuptheoldbridgeisexaminationandevaluationofexperienee.Keywords：bridge；Detection；Evaluation；Staticload中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：1概述旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设一个永久性的技术课题，如何进行旧桥的检测与评定从而全面了解桥梁整体状况显得尤为重要，可以更好的为改扩建工程设计提供科学决策和依据。曾家跨线桥为昌九高速公路上的一座1-16米预应力空心板结构桥梁，全桥长33.68米，交角135度。设计荷载标准及主要技术指标：设计车辆荷载等级为汽超-20,挂-120；桥面净宽：2X净11.25米；桥面横坡为单向坡2%。该桥梁底已黏贴碳纤维布加固桥梁，碳纤维布基本完好，检测评定的复杂性也正源于此桥已经过二期改造扩建,其结构和应力特点与原设计都发生了较大变化。2几何形态参数检测2.1桥面纵、横向线型检测本次检测采用水准仪分别对左右半幅、跨中处共3个断面进行了量测。每个断面分别检测了一期工程、二期工程桥梁的防撞栏内侧边缘标高、中央分割带内侧边缘标高共4个点，从测量结果可看出，一期工程实测横坡1.1%~1.5%,二期工程实测横坡为1.1%~1.2%,比设计横坡2.0%小。2.2梁底标高测量曾家跨线桥采用的高程系统为假象高程系统，假设BM点高程为105.184m,高程基准点位于左幅九江侧桥台上，本次检测分别对各片主梁两支点及跨中三个断面的下缘标高进行检测，左右幅24片梁跨中挠度最大为59.0mm,最小为0mm,基本保持原施工时的预拱值。2.3主体结构尺寸的量测曾家跨线桥设计左右幅均采用12片空心板梁，边板宽101cm,中板宽100cm,一期工程梁高65cm,二期工程梁高70cm,实际尺寸与设计尺寸基本符合。3桥梁缺损状况检测评定3.1桥面铺装层检查桥面是直接承受车辆荷载作用，并与外界环境直接接触的结构层，其好坏直接影响到桥梁使用的舒适性与耐久性，本次检查发现，在整个桥面铺装层范围内，左右幅铺装层表面均出现横向修补裂缝病害。是由于桥台一侧主梁在车辆荷载作用下反复下挠、回弹，以至桥面连续处受到超过其承受能力的拉应力而开裂。3.2防撞墙及护栏检查防撞墙顺直，棱角分明，无病害。3.3伸缩缝检查伸缩缝橡胶及型钢无异常变形，大部分存在泥砂阻塞现象。3.4桥面线形，跨中挠度及排水系统检查桥面横坡及纵坡总体满足设计要求；桥面的排水系统有一部分堵塞，排水不顺畅，桥底梁板漏水较严重。3.5主梁混凝土病害检查及原因分析预应力混凝土空心板梁外观总体质量较差，板与板之间连接的较缝大部分有渗水现象；有部分板梁施工时尺寸偏差较大，板与板之间横向连接很弱，有几块梁板处存在折角现象。这是由于受80年代设计的局限性，较缝设计不合理，施工工艺性太差造成的。3.6墩台及基础的检查及原因分析桥台台帽混凝土的外观质量较好；浆砌片石台身及挡土墙保存完好；桥台基础保存完好。由于台后主动土压力较大导致桥台身裂缝隆起。3.7支座检查支座检查发现，大部分支座工作状态不正常、位置不正确，但存在轻微变形现象；多数支座出现老化、剪切变形和滑移现象。4主要构件专项检测4.1混凝土保护层厚度检查经现场采用钢筋位置探测仪对各主要构件进行了主筋位置和混凝土保护层厚度测量，测量结果是钢筋位置与设计基本相符。4.2钢筋锈蚀检查本次现场检测对主要构件，即16米预应力空心板及台帽采用钢筋锈蚀测试仪进行钢筋锈蚀电位检测。4.3碳化深度测定及混凝土强度结果超声回弹综合法检测梁混凝土强度，结果推定主梁混凝土强度为41.4MPa,且各测区混凝土强度强度均〉40MPa,达到设计文件要求。碳化深度为1.5〜2.mm；平均强度匀质系数Kbm=l.03o5总体技术状况评定该桥总体技术状况等级评定采用《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)评定标准，考虑桥梁各部件权重进行总体技术状况...