人们常说，再好的景色，如果看上多遍也会审美疲劳。但这一路我却丝毫没有这样的感觉，因为每天都有如画的风景相伴，而且只要你略微留意，每一天，每一个角落都会有新的发现！如果当年在汽车团的时候有数码相机的话，估计这会儿我硬盘上的照片少说也有几百个G了。[本帖最后由汽车连长于2011-10-1416:37编辑]发表于2009-10-3121:42|来自汽车之家网页5437楼会当临绝顶，一览众山小！下午四点四十，我们终于站在了米拉山的垭口。这里海拔5013米，已经接近珠峰大本营的高度。真想一鼓作气，把波罗开到珠峰脚下。米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。这里是拉萨与林芝地区的分界山口，是拉萨河和尼洋河的发源地。米拉山以西地区气候干燥寒冷，以东地区气候温暖潮湿。时值中秋，寒气逼人，一会儿的功夫，我和小白冻得手脚冰凉。回望来路，已经隐入白茫茫的云雾之中，嘛呢堆上的五色经幡猎猎作响，象是对天神的布道。看着雾从手指间飘浮，一种飞腾的感觉从脚底升起。[本帖最后由汽车连长于2010-09-0208:39编辑]发表于2009-10-3121:47|来自汽车之家网页5439楼这就是在网上盛传的史上最牛的台球桌吧。曾经在网上看过一张图片：几个藏胞在5000多米高的米拉山顶打台球！不过眼前这张台球桌已经是藏胞售货的柜台了。前段时间，网络上出现了一个牛人——张小砚，一个仅用83块钱走遍西藏的奇女子。一个多月前，她就在这台球桌上和藏胞挥杆赌球，赢了钱后放出狂言，“在这海拔5000多米的地方，丁俊晖也不一定打得过我。今后占山为王，谁打过我了，谁才能过米拉山。”山口的最高处，原有一座刻有“雪域之舟”的牦牛石雕像，它是米拉山唯一的标志性建筑。但现在只有底座了，牦牛哪去了？石雕底座格外醒目地刻着一行大字“福建省泉州市援建”。事实上，沿途许多建筑都标有某某省某某市援建的字样，觉得有点俗。援藏干部很辛苦，值得赞扬，但“施恩不图报”、“忘功不忘过”可是咱们的古训啊！[本帖最后由汽车连长于2012-01-1316:12编辑]发表于2009-10-3121:49|来自汽车之家网页5440楼海拔5020米的米拉山，天更蓝，云更白，氧气也更稀薄。我和小白站在垭口俯视着整个山峦，远望雪山冷峻的线条。这是一个清洌、澄澈的世界。米拉山名气不大，但她气质独特，美如幻境。此刻，外界的嘈杂已然闭嘴，烦乱的心绪早已退去，你得以暂时告别内心所有的沉重与灰暗。在我忙着按快门的时候，小白给我偷偷拍了张照片。这张照片与其它许多风景照被北京一个叫《玩家旅游》的杂志刊用了，我还没给小白付稿费呢。[本帖最后由汽车连长于2011-10-1508:23编辑]发表于2009-10-3121:53|来自汽车之家网页5441楼下山时见到这块牌子，不用说，一看就知道：墨竹工卡是藏王松赞干布的故乡。松赞干布应该是西藏历史上最重要、最广为人知的藏王。他与唐王朝和泥泊尔联姻，迎娶文成公主和尺尊公主，并在红山上修建了布达拉宫，以及大昭寺和小昭寺。他的胆识和韬略奠定了藏民族的辉煌，同时，也为藏传佛教在西藏的兴起奠定了基础。[本帖最后由汽车连长于2011-10-1416:45编辑]发表于2009-11-0120:18|来自汽车之家网页5663楼应该说，川藏线汽车兵所走的路我和小白已经走完了（林芝以西通过青藏线的汽车兵供给），这一刻，我们感慨万千！我记得记者在海通兵站采访小白时，小白说过这么一句话：“川藏线上的汽车兵值得我们敬重！”这行字打在了电视机的屏幕上，我想，如果先烈有知，他们也会感到慰籍的！川藏线，是每一个汽车兵，每一个兵站战士，每一个护路的武警，甚至每一个走过这条线的人所不能遗忘的！这一路，我重温了汽车兵的寂寞与荣光，感受到心灵的自由不羁和物我两忘的悸动。走在川藏线，仿佛就是经历了一场刻骨铭心的恋爱！也许是我对川藏线注入了太多的情感，景虽一致，却因人而异！很多时候看到的可能不是真正的景致，而是经过自己内心加工和过滤的幻影。[本帖最后由汽车连长于2011-10-1417:00编辑]发表于2009-11-0120:26|来自汽车之家网页5674楼从米拉山下坡，在一拐弯处，小白发现了一个很小的海子，我们下车后步行到湖边。因海拔太高，我们边走边喘，好不容易走到湖边，拍下了这只花了我五块大洋的牦牛。心里暗骂这些...