文章编号：1004-2024(2012)06-0032-04中图分类号：U294.1文献标识码：B关于发展铁路“门到门”运输的思考（武汉大学经济与管理学院，湖北武汉430072）摘要：采用SWOT分析法，分析铁路“门到门”运输的优势、劣势、机会和威胁，提出加快发展铁路“门到门”运输的对策，即运输企业应明确“门到门”运输的服务内容和服务标准，扩展铁路运输“一口价”产品范围，完善铁路内部分配机制，及时公布运力信息，建立区域性物流企业或与地方物流企业合作，为货主或企业提供更加完善的服务产品。关键词：铁路；“门到门”运输；SWOT分析法3206/2012“门到门”运输是指客户提出发送货物后，由承运公司提供上门收取货物，并由其目的地网点或合作公司负责将货物送到指定地址和收件人的一种货运服务。SWOT分析法是一种企业战略分析方法，即根据企业自身既定内在条件对企业的优势S(strength)、劣势W(weakness)、机会O(opportunity)和威胁T(threat)进行全面评估。其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”(即组织的强项和弱项)和“可能做的”(即环境的机会和威胁)之间的有机组合。采用SWOT分析法对铁路“门到门”运输进行分析，有利于铁路部门认清自身竞争优势，强化内部管理，消除企业发展劣势；有利于铁路部门抓住国家物流业发展的难得机遇，及时采取措施消除面临的威胁，实现“门到门”运输的快速发展；有利于铁路部门优化物流网络布局和产品结构，实现服务功能的延伸和物流经营模式的创新。率，从而促使铁路运输企业加大装卸机械、货场设施等基础设施的投入，提高铁路运输企业的生产组织效率。同时，可以减少社会车辆进入货场的数量，对于加强货场统一管理，防范场内交通事故具有积极的意义。（5）铁路货物运输单位边际成本较低。在现行运价水平条件下，铁路货运单位边际成本与公路、航空等交通方式相比处于一个较低的水平，全程代理运输存在议价空间，为铁路开展“门到门”运输提供了利润保证。2铁路“门到门”运输的劣势（1）实施过程有待规范。铁路“门到门”运输开展较晚，运输企业市场营销手段单一，没有成熟的管理制度和熟悉市场运营的管理人员，实施过程中很容易变为强制代理运输，影响铁路运输企业的形象。（2）运输过程存在风险。铁路发展“门到门”运输需要增加汽车运输、人员外出作业等管理环节，人员与设备管理难度加大，汽车进出矿山及短途运输过程中存在一定的道路交通安全风险。（3）缺乏市场竞争力。铁路“门到门”运输需要增加人力装卸、短途汽车运输等，其自身利润率不高，人力装卸存在与既有货场作业相冲突的问题，短途汽车运输存在杜绝超载、超重运输等问题，在目前市场环境下竞争力不强。（4）积极性有待提高。铁路价格机制受到制约，对于利润率较低的“门到门”运输市场，应认真研究基层站段的清算政策，给予基层站段一定的合理清算比例，以充分调动基层站段的发展积极性。（5）相关规章有待规范。现有铁路清算办法对铁路运输部分有较为完善的规定，但是对于“门到门”涉及的短途运输、代理、装卸等还缺乏相应的规章，当需要降价适应市场时，发站与到站之间，特别是针对跨铁路局运输的货物，各方利益分配存在争议，最终将影响货源的选择。铁路货物装车前及卸车后涉及的代理、装卸、运输等内部企业和部门众多，管理方法及清算制度各不相同，业务办理存在多头管1铁路“门到门”运输的优势（1）实现运输全过程的一条龙服务。发展“门到门”运输可以减少货主或企业在短途汽车运输、装卸组织上的人员和精力投入，提高铁路服务质量，在满足客户多样化需求的过程中，改进服务理念，提高服务质量，培养一批高素质、复合型的人才，增强铁路运输企业的市场竞争力。（2）实现货物的快装快卸。发展“门到门”运输可以实现货物到站就装车、卸车就进厂，减少或避免货主与企业在货车和货场占用上的投入，降低货物在货场保管期间发生丢失、变质的危险，有效提高货场使用效率，降低货物运输成本和总费用。（3）延伸运输服务链条。发展“门到门”运输可以提供全方位的运输服务，有利于铁路运输企业及时准确地了解货运市场需求，吸引...