也谈ManBWME电喷柴油机管理要点摘要：电喷柴油机已经成为船舶柴油机的主流机型之一。需要轮机管理人员做好故障排除和维护管理工作等大量工作。希望通过本文能够给大家在分析判断处理故障上能够有所参考。Key：电喷柴油机;常见故障;管理要点电喷柴油机已经成为未来船舶柴油机的主流机型之一。为了满足环保、经济、安全的运行，需要轮机管理人员的细致维护和保养，本文就Man电喷柴油机的特点在机电维护方面如何判断故障能够快速正确的解决问题进行阐述。一、机型特点电喷柴油机与传统柴油机在结构上的主要区别是：电喷柴油机机取消了凸轮装置;高压油泵及排气阀执行装置、空气分配器、调速器、燃油调节轴;机械式气缸注油器;机旁控制台等装置;改由液压动力供应系统、液压缸组、柴油机控制系统、曲轴角度编码器、电控Alpha注油器、机旁控制板等来取代。用计算机控制各缸喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等，燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制，每个缸都有一个电子控制单元CCU;操纵系统大为简化;操纵系统中仍保留了主、辅起动阀;采用电子控制装置来执行发布各项指令控制柴油机。ManME柴油机燃油共轨管路的伺服油压力为30MPa，相对于瓦锡兰电喷柴油机属于低压共轨。每缸通过燃油升压器进行二次增压来达到燃油喷射压力的要求。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---液压伺服油是是由主滑油泵送来的滑油通过二次过滤，然后通过曲轴驱动的伺服增压泵或电动驱动伺服增压泵，增压到20Mpa以上送到分配阀块箱，通过控制各缸的电磁阀，使伺服油分别进入各缸排气阀的液压缸单元进行排气操作和进入各缸燃油增压的液压单元进行增压喷油操作。二、检查要点（1）日常巡检：日常巡视外观检查每天检查HPS系统，检查是否漏泄等。定期检查HCU、伺服油泵、阀、分配块、管路接头等是否漏泄。轮机员/电机员巡视发现问题要及时处理，并做好记录。电机员要定期检查所有的接线并清洁控制柜。（2）检修时：在泵、阀和伺服油管上检修工作前，确保没有残余压力在系统内，检修之后通过MOP界面进行试验动作。伺服油泵启动后，排气阀可以手动开或关。这可以检查其工作正常和漏泄。可以通过“FunctionTest”试验HCU、HPS、Tacho是否漏泄、功能是否正常。注意检修时一定保证部件清洁。（3）漏泄检查。HCU的漏泄通过双音叉液位传感器检测。根据油管上的漏泄警报检查漏泄是来自HCU还是高压油管。通过观察所有缸的排温，所有缸的喷射时间等参数进行判断分析具体部位。当燃油泵有严重的内部、外部漏泄，但不能马上修复时，相应缸的燃油的可以被切断。如果需要单缸停油，通过MOP操作界面操作停止供油，并做好负荷控制。（4）电气接线及传感器。因通讯线路问题发生的故障时有发生，查找故障时可注意一下几点：定期检查并且上紧所有接线端子。电路图上标有屏蔽线的电缆是否按图纸要求屏蔽接地。对于数据线须使用特殊的屏蔽接地，避免信号干扰。注意对传感器的检查，避免因受到振动、噪音的干扰而引起设备故障。公共数据线定期检查所有接线排是否松动，末端120Ω电阻工作是否正常。公共数据线不能串并联只能并联，在应急情况下也不能切除。三、故障排查---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---许多故障产生与控制系统错误信号有关，产生原因如下：传感器接线松开;不良的电缆接线;传感器测量点进口堵塞;传感器有大的振动，过热过脏;非正常磨损;接地故障;短路;断路;高频信号干扰;传感器型号用错;错误传感器量程;接线错误;电压不足等。故障排查分析常用方法：在分析故障时注意借助如下资料：控制原理图、报警记录报警通道提示、电路图。如果一个值不稳定时，可以在MOP界面内或CoCoS-EDS内观察，MOP报警栏内显示故障报警，通道信息欄内显示可能造成报警的原因等。综合考虑报警原因，有时候出现是一个报警，或者是一系列报警。首先根据第一个发出的报警进行判断。合理的判断故障原因，分析当前情况。当不清楚原因时不要盲目更换备件，可以通过对调的方法检查部件好坏，但是要先检查该部件是否有附件。比如传感器故障报警，...