北京网约车新政完善研究摘要本次研究是北京网约车新政出台后，根据社会上仍存在的一些问题，以及广阔市民的需求，找出政策的缺乏之处，给予一定解决、完善的方法。我们所采用的方法有网上搜集信息，阅读相关书籍，进行问卷调查，采访司机和乘客。我们的探究结果是北京网约车新政的规定现在仍存在一些缺乏之处，有待完善。而且因为新政的出台，在乘客使用网约车的过程中又出现了“打车难〞、“打车贵〞的问题。最终我们得出的结论是北京网约车新政应就现存问题做出调整，如：放宽条件，取消京认京牌的硬性规定，放宽司机的准入制度，政府应给予一定补贴等措施。关键词网约车新政打车难打车贵放宽条件基金工程：本课题受首都经济贸易大学大学生科研创新工程基金支持，课题组成员：郭雪怡〔工程负责人〕，金双雪，冯勤熙，李洁，杜佳美。：D920.4文献标识码：ADOI：10.19387/jki.1009-0592.2021.06.264一、网约车新政产生原因在各个网约车平台出现之前，出租汽车在人们日常出行方式中占很大比例，然而出租汽车的供给量远远不及市场需求。在“专车〞、“快车〞等网约车出现后，在一定程度上缓解了这个问题，城市资源配置也得到了优化，共享经济得到了更好的实现。尽管“快车〞、“专车〞等为城市带来了种种方便，但与此同时一些新的社会问题也悄然出现。在此根底上，针对网约车的?细则?应运而生。二、新政实施产生的焦点问题〔一〕“打车难〞——供给缺乏新政实施后，出现愈创造显的“打车难〞问题。此次新政的实施使得大量司机、车辆淘汰，各路网约车平台的运营也因此越发艰难，不得不进行经营方案的重新调整以及重心的改变，导致市场上再次出现了供给缺乏的为难情形。我们认为，网约车政策的制订最初的目标应为缓解公共交通压力，通过对其进行标准，从而到达填补现有公共交通空缺的目的。因此，该政策的制订应当在尽可能大的程度上满足消费者的出行需求。为了实现这个目的，下面我们将针对该问题并依据新政细则具体分析，并提出相应的解决方案。1.户籍限制在众多人口密集行业中，对网约车司机资格提出诸多限制，是否能够缓解大城市人口问题，尚无法论证。除此之外，在反对的声音中，还有两大缘由，一是户籍政策涉嫌违法；二是户籍这一变量并不会影响平安。调查可知北京的劳动力人口中近半均为外来人口，相较于拥有本地户籍的人，无本市户籍的北京外来人口在就业方面更加困难。户籍限制的实践会导致一批无本市户籍人士的失业。2.駕龄限制我们认为对驾龄的要求有改进余地。如放宽对驾龄的要求，在保证司机在驾驶技术层面过关的同时，能够加快车辆资源在市场中的流通速度，缓解供给缺乏的问题。由于网约车司机本身需要经过两层考核，且在上岗后还有继续培训的设定，所以我们认为对驾龄的要求可以适当放宽。3.犯罪记录限制吸毒行为具有明显的反复性，但交通肇事，危险驾驶等行为不具有明显的反复性，所以如果因为早年的犯罪记录而永远不能从事网约车行业，我们认为其公平性有待商榷。况且上岗前培训也可以在很大程度上解决平安问题，上岗后也可以建立长期性的考核制度并实行。4.本市号牌车辆我们所理解的这项要求的主要目的是使网约车受到更加系统化的管理，但这无疑会减少很大一局部运营车辆，因此我们认为对这项要求可以进行适当的放宽，对登记为网约车运营性质但却不是本市号牌的车辆进行统一的管理，形成一个特殊的集合，监管可以由监管部门和公司合作完成，确保外地车辆能受到完整的监管，在增加供给的同时保障城市权益和乘客平安。〔二〕“打车贵〞——本钱上升随着北京网约车管理的新政细则出台，“打车贵〞也成了目前网约车的一大问题。其根本原因为以下两点：1.市场竞争缺乏竞争是市场经济有效性的最根本保证。市场机制正是通过优胜劣汰的竞争，迫使企业降低本钱、提高质量、改善管理、积极创新从而到达提高效率，优化资源配置的结果。但竞争必须有效，否则也很难取得良好的效果就网约车而言，从借助“互联网+〞而行成的没有统一限制的处于完全竞争新事物，到受到我国网约车新政的标准，其与传统出租车的市场竞争也必然受到政府的影响。如价格竞争是生产经营同种商品的企业，为...