8月31Fl,韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息一出，全球航运市场随Z巨震。据不完全统计，鹿特丹、新加坡、深圳盐FR、天津、上海港都已经有韩进的船被扣，述有一些船仍漂在海上无法靠岸。另外，韩进船上的货物该怎么办，也无实际解决办法。汇业律师事务所合伙人纪玉峰律师对澎湃新闻分析，韩进海运的破产，将让中国货主蒙受巨大损失,因为韩进海运司法层面的所谓债权申报，对于小国的货主、货代而言几乎没有任何意义，国内的货主和货代无能力去国外参与一个司法程序，何况述是一个旷日持久的司法程序。跨国企业集团的失败必然要求各个国家之间的司法体系之间在破产清算领域的协调与合作，建立本国法院与外国法院之间就跨国破产的协助与合作机制有巨大的市场需求。反观中国，跨国破产立法尚耒得到应有的重视。我国《企业破产法》笫5条对于破产程序的域外效力的规定过于原则，且过分依赖于外国法院对于我国破产程序的承认与执行，管理人无法对债务人在国外的财产进行有效管理；而在承认或执行外国破产判决、裁定上采取严格的事实互惠判断标准，即只有外国承认或执行过我国的破产判决、裁定的悄况卜•才认定互惠，该标准过于严格，客观上不利于促进国际合作关系的发展。韩进海运破产程序获得中国法院承认的难度较人。韩进海运进入破产程序，如果其效力无法得到我国法院的承认，并不影响相关债权人巾谙扌II押、拍卖船舶的权利。根据《海事诉讼特别程序法》的相关规定，我国海事法院根据海事请求人的中请对船舶进行扌II押Z后，如果扌II押期间届满，被请求人不提供担保，而J1船舶不宜继续扌II押的，海事谙求人可以巾谙拍卖船舶。海事法院裁定扌n卖后，通过公告、登记债权、召开债权人会议等程序拍卖船舶、分配价款。韩进海运是韩国最大的航运企业，集装箱运力排名世界第七。过去两年由j：经营不善，加z国际航运市场低迷，背负巨额债务。此前，韩进海运已经多次抛售资产以减轻负债，但今年以来航运市场的持续低迷，让韩进海运陷入崩溃边缘。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如果9川4Fl韩进海运进入破产程序，那么扣船的权利是否因破产程序宣告受到影响？即是否进入破产程序便不能扣船？虽然我国破产法要求在破产中请受理后应解除债务人财产的保全措丿施并中止执行程序，但这并不意味着债权人不能扣韩进海运的船，因为我国破产法不适用于在韩国进行的破产程序。即使进入破产程序，也不影响韩进海运在中国作为债务人和其作为船舶所右人或光租人的身份。中国法院依据海事诉讼特别程序法对船舶进行拍卖和对价款进行分配，似乎也不需要将债权纳入破产程序考虑范围。但如果债权人没有中请扣船，或无法通过中国境内被扣船舶实现债权，则应根据韩国破产程序的要求，在韩国中请债权登记及进行确权程序。今年上半年，韩进海运的债务规模约400亿元人民币，负债率接近90%,部分债务面临兑付缺口。为此，韩进海运已经向债权人请求进行债务重组。原本市场预计，韩进海运应该在9JJ4R前，向债权人提交重组计划，以避免破产。但最终，韩进集团和韩进海运的债权人未能达成一致，将韩进海运推入彼产深渊。韩国首尔中区法院9丿J2FI上午便发布了关于韩进海运的公示，决定对韩进海运启动重整程序。韩国法院要求债权人进行债权登记，登记时间是2016年9)\20R-10JJ4R,并且定于2016年11JJ11FI召开第一次债权人会议。同时依据《联合国国际贸易法委员会跨国界破产示范法》的规定，如果相关签署国承认了韩国法院的彼产重组的裁决，也就确认了韩进处于破产重组的法律事实，有可能导致相关债权人不得不去进行债权中报，“说得更加清楚一点，在这些国家的扣船中请可能就不会得到批准。”纪玉峰对此表示。为此，韩进海运述打算在多个国家提出破产申请，原因很明显，对现有财产进行保护，降低扣船扣货的风险。目前已知的是，韩进海运在美国新泽西提出了破产中请，接下来要在43个国家中请破产保护。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---而像中国、新加坡等国家，不属于上述法律签署国，此时，货主都担心一旦韩进海运倒...