超强的一组历史珍贵图片!---滇缅公路—穿越迷雾，为了你的沧桑容颜!（图）滇缅公路-穿越迷雾，为了你的沧桑容颜一个意外事件，如何拯救了整个中国？二战时期中国军队唯一没有被日军突破的正面防线在哪里？为什么中美联军要牺牲上万士兵的生命、耗费上百万吨的武器与来保卫一条和平时期并无价值的公路？陈纳德将军的"驼峰航线"是在什么背景下被设计出来的？......每一步，我们都会被一段被遗忘的历史震撼；每一段，我们都会听到一个催人泪下的故事，我们要探寻太多问题的谜底，却可能触动更多不为人知的往事。今年是滇缅公路通车70周年。1938年，日本侵华战争进入第二年，日本铁蹄在几乎没有抵抗的情况下占领了半个中国和所有的沿海港口，为了给抗战前线运输军需补给，当时的中国政府下令修建昆明-缅甸的国际运输通道，并于当年8月修成通车，这就是后来被称为抗战时期中国生命交通线的"滇缅公路"，也叫史迪威公路。为纪念中国政府修通滇缅公路，开辟滇西缅北抗日战场，我们与《中国国家地理》进行了这次名为"自由之路"次大型探访活动，重走对那条抗战时期被称为中国"生命线"的滇缅公路。探访活动将沿滇缅公路途径贵阳、晴隆、昆明、保山、腾冲、密支那等地，全程1437公里，穿越地形奇峻的喀斯特山区，穿越高海拔的高黎贡山，穿越莽莽的原始森林......时隔70年，我们沿着这条路回到历史。公路仍在那里，物景已昔。但它对于自由与进取的意义，与那段历史一样厚重，不应被忽略；那些被杂草淹没的道路里，流淌着一种精神，呼唤着每一个人内心向往自由的原始激情。时隔70年，我们心怀触摸历史的激动心情和缅怀之意，去回顾和探寻滇西缅北那段战火纷飞的峥嵘岁月。以自由之名，我们一起重拾褪色的记忆，寻回只属于滇缅公路的历史印迹，完成对历史的一次探访。此主题相关图片如下：切齿于美国对华援助日本偷袭珍珠港报复地理坐标：贵州晴隆/24道拐配图：24道拐全貌/文物碑晴隆，贵州西南的一个小县城，距离贵阳160公里，距离昆明280公里，距离当时处于抗战中的中国陪都重庆420公里，是滇缅公路上一个重要的节点，而它的被世人所知，是因为2003年3月，由二战史学家戈叔亚发现并认证实滇缅公路上著名的"24道拐"就位于晴隆县城1公里多外的晴隆山。我们这次探访活动的始发站就从这里开始。滇缅公路80%的路段是在崇山峻岭之间穿行，而海拔1799米的晴隆山，只是滇缅公路向战时大后方西南地区延伸路程中的一个普通的山峰，但却因为滇缅公路经过它时走的是险要的"S"型路线而被后人记住了它，这就是著名的"24道拐"，它也因此成为了滇缅公路的"标志"。它之所以被称为"24道拐"，是因为翻越海拔1799米的晴隆山时，滇缅公路没有它路可走，只有顺着山势弯曲而上，从山底到山顶，一共弯出了24道拐，其险峻和曲折由此可见。正是这条宽不过6米，全部由碎石铺就而成的山石路，为当时的战时大后方运送了大量的抗战物资。据有关数据记载，从1938年到1944年期间，通过这条路运送到抗战前线的物资就达5万吨之多。据中国第二次世界大战历史研究会会员，晴隆县文物管理所所长陈亚林介绍说，解放后，在"24道拐"附近新修建了一条道路以替代"24道拐"，"24道拐"也终于完成了它的的历史使命。当我们看到它时，它已经作为一条闲置道路而被列为"全国重点文物保护单位"。滇缅公路为世人所知，是因为一位随军美国战地记者一张"24道拐"的照片发表在美国国内的媒体上，西方国家才得以了解，原来中国正孤立无援的经历着一场事关民族危亡的战争。也正是这张照片，激起了西方社会对中国的极大同情和援助。据这次"自由之路"探访活动随行的二战史学专家戈叔亚介绍说，滇缅公路的贯通，使得美国援助中国的物资源源不断的运送到中国，美国的这种举动直接激怒了日本，加速了日本对太平洋战争的野心--1941年12月7日，日军偷袭美国在太平洋地区的军事基地珍珠港，以报复美国对中国在抗日物资上的支援。也正是日本的这次偷袭行动，直接导致了二战期间的亚洲战场发生根本性转机：美国由间接援华抗战发展到联合英国直接对日宣战！中国在亚太地区单独对日作战四年零四个月的局面得以改变，英美联军全面参与二战亚洲战场的抗日战争。也正是在那...