隧道矿山法施工过程中噪音控制摘要：隧道工程中会因施工工法原因产生极大噪声。在城市轨道交通施工环境下，能够良好地控制噪声对周边环境的影响，对城市轨道交通工程施工工作的顺利幵展有极大地帮助。本文结合工程实践，探讨了城市轨道交通矿III法隧道施工过程中的噪声控制，并针对隧道施工过程中噪音源的产生，提出对噪音控制的办法。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所右，如存不愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词：隧道施工；噪声强度；噪声治理中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1671-2064（2017）09-0143-021工程概况和特点1.1工程概况深圳市城市轨道交通2号线三期工程主体工程2131标段正线长约3.82km（右线计），全线地下穿越，线路由新秀站站后折返线（2号线二期）末端引入，下穿猫窝山、罗沙公路、塘排山后右转向国威路下敷设至设计终点莲塘站，与8号线一期相接。莲塘门岸站至仙湖路站区间隧道下穿塘排山，隧道最大埋深约140m，线路T曲线最小半径500m，左右线中心间距10.0m〜14.2m;穿越地层中、微风化石英砂岩层。隧道设置施工斜井一处(长度351m)。本区间拟采用矿山法施工(长度1319.150m)和盾构法施工(长度440m),施工斜井采用矿山法施工。1.2特点目前斜井掘进施工采用炮机破碎岩层，再把渣土外运。斜井围岩为IV级围岩，围岩强度较大，使用炮机难以破碎，斜井施工过程中产生极大噪音，对施工现场旁边的广岭小区住户的生活造成不便，严重影响旁边广岭小区住户的生活及休息，这对斜井的外部协调带来压力并影响现场进度。根据现行国家标准《声环境质量标准》，广岭小区属于1类环境，昼间环境噪声值为55分贝，夜间噪声值为45分贝。斜井施工产生的噪音属于施工噪声，具有普遍性、突发性、非永久性特点的特点，还具有强度大且持续时间集中、技术强制性强、噪声控制难度大等特点［1］。(1)施工噪声：包括钻孔、爆破、挖掘、装碴运输作业所产生的巨大声响；(2)机械噪声：包括内燃机械和电动机械运转提供施工用动力所发出的声响；(3)交通噪声：包括出人洞内的各种车辆、爬行机械以及行人所产生的声响；(4)磨擦噪声：包括机械(具)与围岩之间、设备相互配合之间、机械本身摩擦以及劳动工具与作业对象之间磨擦所产生的声响;（5）人为噪声：锤打敲击、高音喇叭、多人喧闹产生的声响。按照声源的不同，上述噪声又可分为两大类：一是气体振动所产生的，如轴流风机等；二是固体振动所产生的，如凿岩机等。2噪音控制分析噪声控制分为三类：（1）从声源处控制，包括设备润滑及减少震动、控制人群减少喧哗、少用高音喇叭等；（2）从声音传播途径对噪声进行阻隔，主要使用声屏障、隔音罩、吸音棚、制作工厂等；（3）受音者或受音器官的噪音防护，如耳塞等。就斜井目前施工工艺，施工队伍在隧道中采用炮机对隧道掌子面进行开挖施工。炮机对掌子面的岩石开挖过程产生的噪声属于施工噪声和机械噪声，从声源处无法控制和消减噪声；对受音者或受音器官进行噪音防护，即在小区楼房安装隔音窗或其他方式进行降噪，需要大量资源投入，且容易因各种原因失效。考虑采用从声音传播途径进行隔断，即设置隔音屏障对噪音进行控制。3试验为了解在施工过程中，隧道施工产生的噪音强度，在场地中设置控制点测量噪音强度。使用噪声检测仪对工点的以下部位进行噪声强度检测，分析周围环境变化对噪音强度的影响。噪音检测仪器为德国SAUTER声音强度测景仪SU130环境测量仪器，能测试目标环境的噪音强度。在斜井施工现场设置6个点，分别为DI、D2、LI、L2、SI、S2。其中DI、D2为洞门设置的两点；LI、L2为洞门向洗车槽方向道路上的点；SI、S2为生活区的测试点。在隧道施工时在测试点对隧道施工产生的噪声进行测量，测量结果如表1。通过对噪声的检测，并收集噪声强度数据，得出以上数据，通过数据分析得出以下结论：（1）在洞门的噪声最大，在D1点噪声强度达到86.3分贝，但在D2点噪声强度为79.3分贝。这说明噪声在隧道洞内相对集中，使噪声强度在一定范围内叠加，而在洞口处声音向四周...