浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术摘要：沥青混凝土路面施工接缝质量控制的好坏，既影响行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。我们应采用合理的施工工艺，做好充分的技术准备，进行严格科学的管理，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。本文介绍了沥青混凝土路面施工接缝的含义，探讨了沥青混凝土路面施工接缝处理技术。关键词：沥青混凝土路面施工接缝处理技术：TU528.42文献标识码：A：沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性,也直接影响着道路工程项目的整体质量。在实际作业中,应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中,并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障,从接缝方案的优选开始,以沥青混合料的选材、运输、拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制,铺筑出高品质的公路路面,为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。一、沥青混凝土路面施工接缝概述接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素之一,其施工工艺是否满足规范要求直接决定着高速公路的使用寿命和维修成本,连接平顺、紧密的接缝不但可以提高道路行驶的舒适程度,也很好的保证了行车的安全性;而不合格的施工材料及设备、不够严谨合理的施工方法等都可能造成接缝离析现象,导致整个路面的开裂和松散,给工程留下巨大的安全隐患。鉴于接缝问题是路面施工中不可避免的技术难题,对接缝的处理能力往往可以体现出施工的整体水平,因此必须得到施工人员充分的重视。接缝一般可分为横向接缝（即工作缝）与纵向接缝两类,在路面施工作业中,应首先认识到不同接缝的特点,结合生产要求与现有设备进行技术分析,优选接缝方案,以提高沥青混凝土路面的整体施工质量。二、沥青混凝土路面施工接缝处理技术1、接缝技术介绍（1）热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。（2）冷接缝技术冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20~30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。3、纵向接缝两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用两台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈...