探讨城市轨道交通设备的维修策略

探讨城市轨道交通设备的维修策略摘要:本文介绍了城市轨道交通设备维护在我国现阶段的发展情况,分析其路网规模及中长期规划提出区域化维修模式,并对其可行性和管理模式进行了阐述。关键词:城市轨道交通;维修;策略;区域化维修模式:C913.32文献标识码:A:1.国内轨道交通维修管理现状1.1国内轨道交通维修管理研究现状目前对于城市轨道交通固定设备维修管理的专门研究较少,研究对象集中在铁路和客运专线。研究内容可以分为:基于行业管理层面的设备管理、检测、维修之间的关系研究,基于维修管理层面的组织结构的管理研究和基于操作层面的综合维修基地、维修车间、工区及设备生产力布局的研究。另有部分研究则着重分析某一专业设备的维修管理方案。目前对于轨道交通固定设备维修的比较系统的研究大多集中在设备的维修技术方面,而对维修管理模式的系统性的研究较少。虽然各城市轨道交通从自身运营实际出发,积极总结经验教训,探求维修管理模式发展变革,但是内容分散,较难形成系统理论,所以有必要对城市轨道交通固定设备的维修管理模式进行系统性的研究。1.2我国典型轨道交通设备维修管理现状的启示我国轨道交通运营管理企业都是国有控股企业,负责轨道交通固定设备的维修管理。各专业系统的运转必须由专门的指挥机构实行集中统一的指挥,尤其是在进行运营调整和突发事件处理时需要由一个机构发出有效、统一的指令,各专业、各部门必须严格执行,夜间检修工作等都有集中统一的指挥。目前我国多数城市轨道交通固定设备的维保管理模式都是按照设备专业设置相应的管理部门或者公司,这些专业公司或者管理部门都具备一定的管理能力。各专业部门或公司对城市轨道交通线路网上的固定设备维修进行分线管理。以北京地铁运营公司为例,各专业分公司负责全路网上的设备的维修任务,专业公司下设立多个区域项目部,执行所辖区域的设备的综合维修。上海申通地铁集团旗下也分设了不同的专业公司,由一个维修保障中心负责统一管理和协调。广州地铁实行一体化的管理模式。对固定设备的维保工作,也是按照专业不同分别建立了维修中心和通号中心,维修中心综合了工务、机电、供电设备的维修保障和运营工程项目的管理工作。天津市的地铁线路规模较小,针对1、2、3号线的固定设备的维修,设置了相应的设备中心负责固定设备的维保管理,设备中心下按照专业设置不同的部门进行管理。在一些特大城市,如北京、上海,城市面积大,且城市内的轨道交通已形成网络,在远期规划中,线路网规模还有很大的增长趋势。城市轨道交通巨大的成本压力使得城市轨道交通企业不得不?允继剿餍碌墓芾砟J?,有关研究机构?允继岢鐾?路化条件下维保资源共享的理念,探讨如何建立综合维修管理模式,降低固定设备的维修成本,希望通过机构重组,将管理部门由专业部门管理向区域化部门集中管理的方向发展:在线路网上建立综合维修基地,区域内共享维修保障资源,从而实现对线网区域内固定设备的集中管理。本研究结合朔黄铁路设备维修组织管理的经验,将其应用于城市轨道交通,提出一种不按专业设立部门(公司)的区域化管理模式。在按照设备专业设置管理部门的管理模式和按照区域集中设置管理部门的管理模式之间,绝对的转化需要一定时间的过渡,且取决于线路网的规模,所以这里提出一种混合型管理模式,即轨道交通企业内部既按照专业设置部分的专业管理部门(公司),例如车辆维修部门,---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---也按照地理区域设置一部分区域管理部门(公司),例如工务、供电、信号、机电综合维修部门。2.维修管理模式选择目标及约束条件对于不同城市轨道交通企业而言,维修管理模式选择的关键在于所选择的模式是否满足自身设备的特点和维修需求,是否在企业的能力许可范围以内,能够顺利实施,从而提高工作效率,减少运营成本,达到预期目的。城市轨道交通维修管理模式选择的目标是结合城市轨道交通自身的特点,立足于企业的发展需求和能力许可条件,选择适应自身内外部环境条件的固定设备维修管理模式,充分利用已有的资源和技术力量,构建安全、经济、高效的维修管理模式。要建立适应城市差异和企业差异的固定设...

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