高性能海工混凝土浮浆原因研究和控制摘要：本文针对海工碇施工过程中出现的浮浆、离析等的问题，从几个不同角度简要分析。并通过部分试验确定解决方案。以期达到对施工过程能够进行指导。关键词：混凝土；浮浆；原因与控制中图分类号：TV文献标识码：A1工程概况连云港横五路蒿东河桥位于连云港徐土于新区，跨越蒿东河，路线全长360m。本工程主桥为95m上承式系杆拱桥，两侧引桥分别为6x13=78m空心板梁，桥位区地位于海积平原，所以主桥承台、系杆水位变动区及以下拱肋采用C50高性能海工混凝土。在C50高性能能海工混凝土承台结构施工中发现，混凝土严格按照配合比计量拌合,出仓和进泵车后混凝土良好，但经泵送入模后混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象，特别是在气温变化较大情况下尤其明显。对此,本文在以下几个方面进行了总结，来分析混凝土产生离析、浮浆的原因。2分析造成混凝土浮浆的原因2.1本工程C50海工腔委托江苏省建筑工程质量检测中心有限公司进行了配合比设计，具体材料组成见下表：能够满足设计文件对C50海工碇的各项设计指标要求。2.2下面本文从C50海工碇的组成材料及其它外部影响，具体分析C50海工混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象的原因以及预防措施。2.2.1水泥的影响水泥是混凝土中最主要的胶凝材料，水泥质量的稳定直接影响者混凝土质量的稳定。水泥质量的变化将会导致混凝土岀现离析的现象，而且水泥中有多种因素影响混凝土拌合物性能。其中水泥细度、水泥存放时间对C50海工腔拌合物性能影响最大。水泥进场后都进行必要的检验，特别注意水泥的需水量变化情况，发现需水量异常时，及时做水泥与现使用的外加剂的适应性试验。尤其是在夏季与冬季，水泥厂家会针对季节变化对水泥熟料进行微调，在水泥熟料成份改变之后，也要及时做水泥与现使用的外加剂的适应性试验。在C50混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象时，试验室对水泥样品进行了试验检测，试验结果表明水泥与外加剂以及相互的适应性方面均未发现异常反应，所以水泥不是混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象的主要原因。2.2.2矿物掺合料的影响矿粉、粉煤灰是海工混凝土重要的掺和料，在海工混凝土中掺入适量矿物掺合料能极大改善混凝土和易性、密实LF1>2<>Z性、及强度性能，同时提高海工碇抗氯离子扩散性。若掺合料质量波动较大，也会增加了混凝土质量控制的难度，有时会造成混凝土出现离析的情况，如细度比表面积突然从400m2/kg降至350m2/kg需水量降低很大，在单位用水量不变的情况下，容易造成混凝土出现突然离析的现象。为了验证矿粉、粉煤灰相关技术指标是否是造成混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象的原因，对使用中的矿粉、粉煤灰进行了委托试验，各项技术指标均符合设计要求，并未发现较大的偏差。2.2.3粗细骨料的影响砂石料是混凝土中用量最大的材料，砂石料的质量直接影响混凝土的质量，砂石质量的波动容易造成混凝土骨料的分离，引起混凝土离析现象。目前砂石材料主要为个体老板生产，其质量控制能力与水平无法与水泥等原材相提并论，主要表现在级配变化大，含泥量经常超标。在发现混凝土出现离析、集料下沉、浮浆等现象时，对砂石原材料进行了检测，发现砂石料所检指标中均为含泥量指标超规范要求，其中碎石含泥量1.8%（规范要求1.0%）,砂子含泥量4.6%（规范要求3.0%）其它指标均合格。对此在现场取合格砂石与含泥量超标砂石进行了试验比对，发现含泥量超标的C50海工碇要达到设计坍落度，必须将减水剂用量提高到1.4%,且该组碇拌合之后出现离析现象，而砂石含泥量合格的C50海工碇却没有离析现象发生。所以，砂石含泥量是此次C50海工碇拌合物出现离析、集料下沉、浮浆等现象的原因之一。在砂石含泥量超标时，要确保C50海工碇达到设计坍落度,不但要提高减水剂用量，而且会引起C50海工腔拌合物出现离析、集料下沉、浮浆等现象。2.2.4温度对聚竣酸高效减水剂的影响。由于本项目承台为大体积碇,单个承台设计C50海工碇用量达800m3,致使碇浇筑时间长达12小时以上，施工中每次浇筑时早晨及晚上碇会出现离析、集料下沉、浮浆等现象，而中午却没有这种现象。对此现象，试验人员会同减水剂厂家技术...