200MW汽轮机中压主汽阀活动试验时无法开启的分析与处理张靖摘要：针对下花园发电厂200MW机组汽轮机中压主汽阀在活动试验时关闭后无法开启的问题，技术人员根据现场情况进行了研究、分析，排查了可能造成问题的各种原因，最终解决了该问题，保障了机组的安全、稳定运行，对同类机组的维修具有参考意义。关键词：汽轮机；主汽阀；阀门活动试验；卸荷阀中图分类号：TM621.3文献标识码：A文章编号：2095-6835（2014）17-0034-02汽轮机高、中压主汽阀是汽轮机的重要组成部分，主蒸汽和再热蒸汽通过相应的主汽阀进入汽轮机做功。目前，大部分火力发电机组均采用数字式的电液调节系统，其主汽阀的开启和关闭需要依靠高压抗燃油和EH控制系统来实现。主汽阀的定期活动试验是机组在运行过程中，利用控制系统和EH油系统进行的阀门活动试验，目的是保证主汽阀可以正常启闭。下花园发电厂200MW机组的高、中压主汽阀均为开关型两位阀，在定期活动试验中，中压主汽阀出现了关闭后无法开启的现象，本文对此现象的原因和解决办法进行了介绍和分析。1主汽阀的执行机构和原理汽轮机的主汽阀只有全开和全关两个位置，属开关型汽阀。主汽阀执行机构的主要组成部件包括油缸、控制块、开关（活动）电磁阀、快速卸荷阀、关断阀和逆止阀等。该机构与高压主汽阀的弹簧室相连，油动机为单侧进油油动机，由高压抗燃油提供开启主汽阀的动力，快速卸荷阀泄油可使油动机下腔室的动力油失压，依靠弹簧力的作用，快速关闭高压主汽阀。具体工作原理如图1所示。1—关断阀；2—油动机；3—活动电磁阀；4—卸荷阀；5，6—逆止阀图1中压主汽阀执行机构工作原理2中压主汽阀无法开启的原因和对策根据阀门设计原理和实际运行经验，宏观检查操纵机构未发现异常，对阀杆进行敲打后，阀门依然无法动作，基本排除了概率较小的阀杆卡涩等方面的原因。因此，应从油动机不受控制的原因进行分析。2.1热工控制系统故障为了排除热工控制系统中的异常，热工人员对DEH指令逻辑、电磁阀线圈和信号线等热工控制部分进行了检查，未发现缺陷。2.2油动机进油不足油动机进油不足主要由三方面的原因造成：①因其他主汽阀的调节阀均正常开启，EH油系统压力正常，所以排除了EH供油系统高压油油压过低的原因；②检查油动机关断阀并将其全开，排除了油动机关断阀未开启或开启不到位的原因；③将关断阀关闭，清理检查节流孔后，未发现颗粒状的杂物，回装后打开关断阀，主汽阀依然无法开启，排除了进油节流孔堵塞而造成油缸下部不进油的原因。2.3卸荷阀未关闭或损坏卸荷阀的工作原理如下：其上部装有杯状滑阀，滑阀下部的腔室与油动机活塞下部的高压油路相通，并受到高压油的作用，在滑阀底部的中间有一个小孔，可使少量的压力油进入滑阀上部的油室。该室有两条油路，一路经过逆止阀与危机遮断油路相通；另一路经针型阀控制到油动机活塞上腔的油通道，通过调节针型阀的开度，可以调整滑阀上的油压。正常运行时，滑阀上部的油压作用力+弹簧的作用力>滑阀下部高压油的作用力，将杯状滑阀压在底座上，关闭连接回油油路的油口。当电磁阀动作，遮断油总管失压时，作用在杯状滑阀上的压力油顶开逆止阀并泄油，使该滑阀上部的油压急剧下降，下部的高压油推动滑阀上移，滑阀套筒上的泄油孔被打开，进而使油动机内的高压油失压，迅速关闭主汽阀。卸荷阀的针型阀未关闭、弹簧失效和滑阀卡涩等故障，都有可能导致油动机下腔的压力油不断泄出，造成阀门无法开启的现象，是主汽阀无法开启的主要原因之一。工作人员拆下卸荷阀进行解体清洗、检查后发现，滑阀灵活无卡涩，弹簧强度良好，针型阀阀芯与阀座接触良好、密封严密，未发现缺陷，排除了卸荷阀故障的原因。2.4电磁阀故障如图1所示，活动电磁阀通过节流孔与卸荷阀上腔的自动停机危急遮断油（AST油）相连，当主汽阀进行活动试验时，DEH控制装置发出启动信号，该电磁阀打开后将引起卸荷阀上腔的危急遮断油油压跌落，导致卸荷阀部分开启。此时，将执行机构活塞下腔的压力油卸去一部分，使主汽阀在弹簧力的作用下关闭一定行程，以达到主汽阀活动试验的目的，防止主汽阀卡死。当电磁阀出现故障时，并在打开后未能及时...