对中国发展大飞机项目的若干建议有关中国大飞机项目的若干建议：一,与俄罗斯合作,生产俄罗斯系列的大飞机。近年来,由于俄罗斯航空业处境艰难,2006年仅造了6架飞机,俄罗斯传媒甚至用俄罗斯航空制造业正在消亡来形容俄罗斯飞机制造业.因此,非常迫切想同中国进行飞机生产合作.假如我们与俄罗斯合作,生产伊尔-96和图-204等技术成熟的大飞机,或者按俄罗斯提出的要求,在中国境内生产MC21飞机,向俄罗斯出口,作为图-154的一种代替机型.在今后若干年内,更换俄罗斯的数以百计的过时飞机.假如我们与俄罗斯合作,中国可望在几年内就把中国产的大飞机送上天,不需等到13年后才能把自己设计的飞机送上天.为此,我建议,国家可以考虑和俄罗斯合作,以俄罗斯成熟了的图-204等干线飞机为平台,在此平台上加以改进,开发出自己的大飞机.俄罗斯的图-204是一种优秀的成熟的机种,机体复合材料使用率已经达到18%,发动机用的是英国的罗尔斯.罗伊斯公司的发动机.飞机性能很接近美国的同类型飞机，已经获得美国适航证.假如我们引进其技术，那我们的起点要比自己设计大飞机高得多，只要几年时间，就可以把国产的大飞机送上天。俄罗斯飞机最大的缺点是机身重，油耗太大,但这个问题有一个补救的办法。建议有关方面向俄罗斯航空业高层提出一个要求,假如中俄达成合作生产大飞机协议,请俄罗斯向中俄合造的飞机提供低价油供应.俄罗斯的飞机存在的缺点是飞机耗油量大,以图-154为例,每飞行1小时,耗油5吨,而同档次的波音737和空客A320的耗油量约为每小时3吨,在目前油价高达66美元一桶的情况下,耗油量大的俄系飞机是没有竞争力的.很多航空公司不会购买.要解决市场销路这个问题,最好的办法就是向俄罗斯政府求助,由俄罗斯政府向每架合作制造的俄系飞机提供一定的低价原油供应指标,并允许航空公司把得到的低价原油向---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---石油公司交换飞机所要的成品油.假如中俄之间签订一个在中国制造100架俄系飞机的合同,为此,俄罗斯每年向中国航空公司提供50至100万吨的低价原油,那中国的航空公司将乐意购买中国造俄系飞机,目前淹淹一息的俄罗斯民用飞机制造业将获得生存机会,几十万俄罗斯飞机制造业的员工将不必失业.以每年供应几十万至百万吨低价石油来拯救整个俄罗斯飞机制造业，对于俄罗斯来说是非常合算的.俄罗斯是世界最大的石油出口国，它的石油生产成本很低，它完全有能力做到在一定时期内向俄系飞机提供低价的石油的。近几年来,俄罗斯飞机由于种种原因,出现了生存的危机,2006年全俄罗斯仅生产了七架飞机,因此,迫切想向和中国合作生产大飞机.我们应该利用这一天赐良机，和俄罗斯合作制造大飞机。我们目前在造大飞机方面遇到的技术困难,只要和俄罗斯合作,都能得到解决.有些人看不起俄罗斯航空业,把俄罗斯愿意参与中国大飞机制造说成俄罗斯想插手中国大飞机.这是夜郎自大.在大飞机制造方面,俄罗斯是老师,我们是学生.俄罗斯与中国合作,是给我们的飞机制造业雪中送炭.假如空客或波音最终向中国提供飞机制造技术，那我们还是可以考虑放弃与俄罗斯的合作,但这一点西方国家很难做到,无论是政府还是波音空客,他们将本能的封杀中国的大飞机项目.因此,与拥有成熟的飞机制造技术的俄罗斯合作,是防止西方国家封杀中国大飞机项目的一项重要措施.二,生产专为低收入价层服务的型号.我国目前正在装配的支线飞机ARJ21座位设计很高档,和豪华飞机一样,这是一个错误.我认为,中国国产飞机应当面向低收入阶层,以低价取胜.一架飞机,如果增加10%的座位,可以为航空公司增加10%的收入,或者为乘客降低10%的票价.假如我们的大飞机的座位编排采用面对面的布局，两排座位共用一条通道，那将可减少一半的横向通道，增加不少的座位。假如飞机不向乘客提供食物饮料毛毯杂志等服务,可以大减少飞机起飞重量,大大节省燃料.为降低机票价格创造了条件.一些国外低价航空公司就是这样做的.大家都承认,前苏联的飞机,只注重座位数量不注重乘客的舒适度,我认---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为很值得我们学习.我们造大飞机,假如在豪华型飞机方面和美国欧盟竞...