公路桥梁深水桩基础施工公路桥梁深水桩基础施工摘要：深水桩基础所需平台一般要保证施工水深达数十米要求，一般采用双壁钢围堰止水工艺。在搭设施工平台前必须将钢围堰范围内河床面清平至水面以下一定深度，之后根据当地河床岩层情况，采用特定的施工机械进行开槽作业，施工过程中要尽量减少爆破作业以免对周围环境造成破坏。采用该种方法同时能节省开槽作业时间、施工费用。关键词：公路桥梁深水桩基础施工中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：随着公路和城市道路建设的迅猛发展，跨越江河湖泊海湾的大跨径桥梁建设呈现出空前繁荣的局面，大跨径桥梁也越来越多的呈现在人们眼前。大型深水基础施工，已经成为桥梁施工的重点和难点课题之一。目前，公路桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。基桩有大直径钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、大直径预应力混凝土管桩、大直径钢管桩、预应力混凝土方桩等类型。深水桩基础的施工方法，可以分为先下围堰后成桩和先做基桩再做围堰施工承台两大类。施工方法的选择与基础结构，桥位附近水域情况，墩位离岸远近,墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅,水流速度和流态，波浪及风况，施工期通航要求，工期长短和开工时机，施工单位的经验、习惯以及拥有的船机设备等因素密切相关，必须根据具体情况审慎决定。一、平台设计及搭设1.1平台设计桥梁深水桩基础所处的深水环境对其设计和施工方面都有影响。在设计过程中无论是基础类型选择、基础埋深确定、外荷载或作用力计算等方面都要考虑是环境的特性。由于在深水环境中桥梁深水基础所受的水平力比陆上或浅水环境中要大得多，同时，深水基础属于水下隐蔽工程，其设计与施工时，必须将水的流速、深度等方面因素综合考虑，并采取相应的技术措施。1.2平台基槽开挖深水桩基础所需平台一般要保证施工水深达数十米要求，一般采用双壁钢围堰止水工艺。在搭设施工平台前必须将钢围堰范围内河床面清平至水面以下一定深度，之后根据当地河床岩层情况，采用特定的施工机械进行开槽作业，施工过程中要尽量减少爆破作业以免对周围环境造成破坏。采用该种方法同时能节省开槽作业时间、施工费用。1.3平台搭设平台搭设一般采用浮吊及驳船、平板船配合施工。浮吊上设钢管桩简易导向装置，一般按照从上游侧至下游侧顺序打入钢管桩，钢管桩插打完后，再用水平两层型钢和竖面剪刀撑型钢将钢管桩连接，形成固定插打钢护筒平台。平台搭设完成后利用钢护筒导向架精确定位上游钢护筒，利用浮吊和振动锤振动下沉护筒，然后利用浮吊上的钢管桩简易定位导向架定位并插打下一排钢管桩，并将其与上一排钢管桩采用水平两层型钢和竖面剪刀撑型钢连接，又形成固定插打钢护筒的平台。依次类推，按照从上游至下游的顺序进行施工。二、双壁钢围堰施工这里讨论的，是指有定位锚碇系统定位下沉的无底双壁钢围堰。通常，这种围堰在高度上被分成若干节，每一节在平面上又被分为若干块，由数个隔舱板将围堰分成若干个互不连通的水密舱室。2.1制造、拼装和接高应该在工地车间或工厂的胎架上以平卧的形式制造围堰的分块，在组装后还要进行翻身，尽量避免仰焊或立焊，以此来保证焊接的质量。但是，还是有少量单位为了赶工或由于设备条件所限，立式制造围堰的分块，甚至在墩位处就地用型钢、钢板进行组拼焊接，这是不宜提倡的，甚至应该被禁止。因为这样做难以保证焊接质量，也难以使尺寸偏差满足要求。双壁钢围堰可以用预制分块在墩位导向船外直接拼装接高，也可以采用预拼分节，分节整体吊运接高的工艺方法。后者质量好，工效高，劳动强度小，安全可靠，但是需要大型起重船。应根据工程量大小、设备情况、成本核算、工期要求、施工单位经验和习惯等条件进行比较再决定。2.2定位锚碇系统一般而言，由导向船、定位船、缆系统和调缆设备以及确定和调节他们位置的锚组成定位锚碇系统。在导向船上面，设置有固定围堰位置的导向、纠扭设施，往往还有必要的起重机械。而且根据不同情况，定位锚碇系统的组成也是可以变化的。例如，当围堰体形特别巨大时，可以只设定位船而不设导向船，在有双向水流时，应在上...