深入探讨路桥工程中的设计理念摘要：本文就路桥路桥工程中的设计理念经行探讨，重点分析了路桥设计中的路桥一体化的设计构思以及应用前景。关键词：传统设计的不足；一体化设计；设计思想、流程及应用Abstract:thispaperbridgeengineeringofbridgethe1inedesignconcept,thispaperanalysesthedesignoftheintegrationofthebridgeandroadbridgedesignconceptandapplicationprospect・Keywords:thedeficiencyofthetraditionaldesign;Integrationdesign;Design,processandapplication：S611文献标识码：A：一、传统的路桥设计的缺陷路桥工程中桥头跳车问题在我国沿海一带经常出现。传统治理桥头跳车的方法主要有以下儿种：①消极对待，不做处理，发生沉降后对路面进行修补；②从减小I•后沉降的角度，采用堆载预压方法；③从减小软基总沉降的角度，对桥坡软基进行地基处理门④从减小附加荷载的角度，对桥坡路堤的填料进行处理；⑤设置搭板，作为过渡段，调节路桥的不均匀沉降。二、一体化设计的基本构思---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1•一体化设计的指导思想一体化设计的指导思想是:要求设计人员在两个方面考虑问题。一方面分析桥坡软基的沉降问题，另一方面必须分析桥梁的沉降问题。合理的软基处理方式与适宜的桥梁基础设计相结合，综合分析施工工期、工后沉降等因素，解决沉降协同的问题。2•—体化设计的核心问题以往传统的路桥工程设计，在桥梁桩基采用的是常规桩基础的设计方式。设计指导思想从强度出发，承载力作为设计的控制指标，而沉降作为验算校核指标。此外，在承载力设计中仅考虑桩的承载作用，并给予安全系数为2的安全度，未考虑承台的持荷作用。因此，在传统强度控制设计思想下，桥梁桩基往往具有大于2的强度安全储备，并且沉降很小。从经济的角度讲，过多的安全储备，也造成了建造费用的浪费。由于在这样的设计思想下，桥梁沉降很小，因此，对桥梁桩基的沉降，也缺乏充足的实测资料进行分析。由此不难发现，解决路桥一体化设计的矛盾焦点集中在一个方面，即如何控制桥梁基础沉降，使之满足要求。我们将其称之为按沉降控制桥梁基础设计。3•—体化设计的设计流程（1）选择技术可行，费用低廉的桥坡软基处理方法；（2）对处理后软基的沉降量，沉降速率进行分析；（3）采用按沉降控制的设计思想,设计桥梁桩基础,对桥梁桩基的总沉降量及沉降速率进行计算分析;（4）较核桥梁桩基的沉降计算与桥坡的沉降计算，调整设计方案，对施工工期做技术上的限定，使沉降差尽可能小。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三、按沉降控制桥梁桩基设计方法的研究1.目前通用桩基沉降计算方法评述（1）对于群桩沉降，目前常用的计算方法有这么几种：%等代墩基法；%按Mind1in解确定地基土附加应力；%沉降控制复合桩基的沉降计算方法。（2）冃前沉降计算方法的评述软土中基础的沉降是一个非常复杂的问题。软土中桩基沉降的实质是由桩身压缩、桩端刺入变形（低承台承台下土体的压缩）和桩端平而以下土层受群桩荷载共同作用所产生的整体压缩变形等多个主要分量组成，并且是一个需要经历数年、甚至更长时间才能完成的过程。即使忽略软土中桩身弹性压缩量，但由于桩端刺人变形和桩与土体之间相互作用机理的复杂性，以及土体参数不确定性，在冃前认识水平条件下软上中桩基沉降计算仍不是单纯理论计算所能描述的问题。冃前的桩基沉降计算预测有这么几个特点：%对工程经验的严重依赖性。对于长期沉降的发展历程，几乎完全依赖工程经验。%计算理念上的简单化。仅考虑易于解决的外部沉降问题（桩端平面下土体的整体压缩变形），抛弃或过于简化地处理内部沉降问题（桩端刺入变形）。%计算过程的粗糙化。对附加应力的计算，做了过于简化的处理。采用恒定的基于单桩极限承载力分析的端阻分配比，忽略了桩侧摩阻力与桩端阻---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---力随荷载、位移发展的非线形变化特征。这些，使桩基沉降计算预测的准确性受到限制。2.合理桩基沉降计算方法的考虑合...