德国空军历任总参谋长小传其实在下对二战空军的题材本是一知半解，查阅资料和写文章的过程，同时也是学习的过程。前一段时间完成了空军元帅里希特霍芬的文章之后，发现手边还有多余的资料可以加以运用，同时，有两篇旧作“德国陆军总参谋长的军衔和权力”，和“德国总参谋部制度的奠基人毛奇元帅”(那是我的欧洲近古名将传系列的最后一篇)，基本上把普鲁士-德意志陆军总参谋部的渊源作了个交代，这次就起意写个空军总参谋长的科普小文，也算给以前的文章作个侧面补充吧。好在德国空军1933年才成为独立军种，历任总参谋长一共只有7位，比之陆军总参谋部从沙恩霍斯特数起，不知要容易多少倍。众所周知，一次大战德国战败以后，凡尔塞和约禁止德国拥有空军。战后魏玛共和国十万人陆军的设计者和组织者，西克特将军，却仍然秘密地在军官团中保留了一部分飞行骨干作为将来有朝一日德国空中力量东山再起的种子。在二十年代，德国空军的军官在苏联和意大利秘密训练。1933年希特勒上台，戈林出任帝国航空部长，汉莎航空公司总裁米尔希(Milch)出任航空部国务秘书，空军开始全面重振军备，但是此时德国空军的存在还是秘密的。米尔希在德文里是牛奶milk的意思，有些文章说在纳粹里面有犹太人元帅，就是指的他了。作为德国空军二号人物，米尔希虽然不是总参谋长，但也不能不在这里简单介绍一下。说米尔希是犹太人，可以说此事可真可假：他的父亲是犹太人，母亲不是，按照犹太教传统，犹太人是从母亲那边算的；可是根据纳粹的标准，只要有八分之一犹太血统就算犹太人。可是米尔希的工作能力太强了，空军建设少不了此人，在戈林授意下，德国政府搞了份调查报告，宣称米尔希不是他父亲的亲生儿子，而是他母亲与一位纯雅利安人，男爵贝尔(HermannVonBier)的婚外私生子。这样，犹太人的米尔希就成了纯种雅利安人。“荣誉非犹太人”米尔希的确是一位管理天才。他在一次大战时也是飞行员出身，升至上尉。战后脱下军装，先在警察部队干了一段时间，1921年加入容克航空公司，8年以后，当容克航空公司和另一家劳埃德公司合并组成德国的国家航空公司，汉莎航空公司的时候米尔希已经是汉莎航空公司的总裁了。1933年，米尔希出任航空部国务秘书。在议会内阁制的欧洲国家，各部的部长是执政党的政客，他可能不懂部里的业务，如果选举失败，也可能很快换人，所以各部的国务秘书才是真正主管部里事务的业务骨干，也就是常务副部长。80年代末或者90年代初，国内播出过一个英国政治讽刺系列喜剧，叫作“是，大臣”，就是讲那些公务员国务秘书们是怎么上下其手，糊弄那些政客大臣们的。米尔希作为戈林的副手，可以说是帝国航空部真正的设计者和管理者，但是他强悍揽权的作风，使得历任空军总参谋长都很难工作。在戈林和米尔希要求下，时任国防部长步兵将军勃洛姆堡(后来的元帅)把军队中保留的航空骨干，外加一大批相当优秀的陆军总参谋部军官，都转入航空部。威弗尔上校就是这样进入空军的。第一任空军总参谋长威弗尔(WalterWever，1933年9月到1936年6月3日)严格地说，1933年德国空军虽然成立了，但是对外仍旧保密，名称上也不存在总参谋部和总参谋长头衔。但是帝国航空部下设空军指挥部(AirCommandOffice)实质上已经是空军总参谋部，而从陆军总参谋部转入空军的威弗尔上校，是第一任事实上的空军总参谋长。在三年之内，他很快晋升到中将军衔。瓦尔特。威弗尔在进入空军之前，就已经在陆军总参谋军官中声誉鹊起。他1887年生于波森(Posen，现在属於波兰)，1905年参军做陆军见习军官，一次大战中1914年在西线服役，1915年成为总参谋部军官，上尉，1917年当鲁登道夫的副官。战后留在军队，1926年晋升少校，1930年晋升中校，担任陆军总参训练部长。1933年转入空军当总参谋长时晋升一级成为上校，但是他算半路出家，并没有航空经验，也不会飞行。所谓能者无所不能，威弗尔尽管1933年进入空军才学会的飞行，可是凭借他的组织能力和人际沟通能力，成了历任空军总参谋长里唯一被方方面面赞扬有加的人物，更主要的是，他是唯一主张发展战略空军的早期领导人。因为威弗尔是铁杆亲纳粹的军官，熟读希特勒著作“我的奋斗”，他...