伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，东起兰新铁路精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长两百八十多公里；乌精二线自兰新铁路乌西站引出，经昌吉、石河子、奎屯、乌苏至精河站，线路全长三百八十多公里；奎北铁路南起兰新铁路奎屯站，线路向北经克拉玛依、乌尔禾、福海，至新疆兵团垦区重镇北屯，线路全长四百六十多公里；乌准铁路是新疆第一条合资铁路，包括改建铁路乌北至小黄山段，新建铁路小黄山至五彩湾段、五彩湾至将军庙段，线路全长两百六十多公里，其建成为准东煤电煤化工产业链的建设奠定了坚实的运输保障基础。一、精伊霍铁路精伊霍铁路由铁道部与新疆维吾尔自治区合作建设，于2004年11月22日动工修建。精伊霍铁路东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长286.212公里，工程含精河站改扩建。线路分精河至伊犁段，伊犁至霍尔果斯段。途经尼勒克、伊宁东、伊宁、伊犁、霍城、清水河和霍尔果斯等17个车站。桥梁166座，累计长度为22255.43米；涵洞725座，累计长度为18961.21米；隧道39座，累计长度为56289米，其中北天山特长隧道长13610米。桥隧累计总长约75公里，占全线总长的26％，其中北天山中山区新龙口至塔尔越岭段线路长84公里，桥隧长度约66公里，占该段线路长度的78％。施工总工期为54个月，控制工期的北天山特长隧道工期为44个月（含整体道床）。2009年12月18日通车二、奎北铁路沿线建设规划及站点奎屯站——袁家庄站——奎屯北站——红旗镇站——克市五五新镇——车峰镇——跨越217国道——克拉玛依客运站(在克市西南工业园区经四路和纬一路交叉口以南700米处建设)——跨越迎宾路——跨越217国道——克拉玛依石化厂南侧——克拉玛依货运站(在克拉玛依老党校南侧建设)——白碱滩油区、乌尔禾油区东南边缘——黄羊泉湿地以南地带——艾里克湖以南边缘地带——盐湖——玛湖地区——和什托洛盖镇——福海——北屯（奎北铁路的基本走向:起点为奎屯站,经袁家庄站、红旗镇站克拉玛依市五五新镇、克拉玛依市九公里、大农业开发区,与省道201线相交,经克石化工业园区以南,顺东南方向绕过白碱滩油区、乌尔禾油区的东南边缘,再绕经艾里克湖以南边缘地带向东北方向延伸到盐湖、玛湖地区和什托洛盖镇、福海到达终点北屯。）奎北铁路从北疆线既有铁路奎屯区段站接轨，向北经克拉玛依、乌禾尔镇、福海县至垦区重镇北屯，新建单线铁路全长458公里，总工期3年，投资55亿元，规划运输能力为每日开行客车12对，年货运能力2000万吨，新建奎北铁路将填补这一地区的铁路网空白，完善该地区的交通运输结构。是我国连接中西亚和欧洲铁路运输大通道的重要组成部分。这条铁路长468.85公里,全线有车站36个,近期开站22个,其中新建车站21个,有特大桥梁6座,特大隧道1座。预计9月1日通车三、乌精二线兰新铁路乌鲁木齐西至精河站新增二线西起乌鲁木齐西站，途径昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、乌苏，最后到达精河，线路全长381.417公里，总投资27.73亿元，为一级双线铁路。四、乌准铁路乌准铁路自兰新铁路乌北站引出，经小黄山站穿越乌鲁木齐市、阜康市，至北三台、五彩湾、准东北，全长194公里。