试论铁路既有线改造的无缝铁路施工技术要点摘要：近年来，随着全球经济的快速发展，铁路交通运输行业的发展可谓突飞猛进，铁路建设中的提速、既有线改造以及无缝铁路施工成为当前最热门的话题。本文将对铁路既有线改造的无缝铁路施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。关键词：铁路；既冇线改造；无缝施工技术；研究中图分类号：TU74文章标识码：A文章编号：随着全球经济的快速发展和国际贸易活动的不断频繁，铁路交通运输水平也越迫切提高，这主要表现在两个方面，即增加高速新线的建设数量,提高运营里程；对既冇线实施全面的改造，对其进行全面的提速和改进。因此，在当前的形势下，加强对铁路既有线改造的无缝铁路施工技术的研究，具有非常重大的现实意义。1、工程概况某铁路既有线改造工程是非洲某国北部干线铁路改扩建重点工程项目之一，沿东西方向，起始点至终点长度为67公里。该铁路改造工程建成以后，将两侧已改造完成的干线连成一体，形成长达1000多公里北方干线的提速化、复线化和运力倍增化。该铁路改造工程设计时速为每小时140公里，部分困难地段的时速为每小时100公里；标准曲线半径800米,困难地段600米。2、施工方案的选择铁路既有线改造实践屮，针对该工程不同的地段实际情况，可以选择不同的施工方案，具体分析如下：（1）长大绕行段的施工方案选择对于长大绕行段而言，由于新铺的地段相对比较长一些，方便大型的施工机械进行舗设与养护集中作业，因此在此地段可确保在线路开通前道床力学参数、轨道几何参数等，能够满足设计及规范之要求，从而实现-次铺设就可建成跨区间无缝线路的目标。（2）小区段绕行施工方案的选择对于小区段绕行地段而言，通常情况下多因既有的曲线半径不够而进行的另行改建，实践中可以看到，这些地段的绕行长度比较短，而且具体的施工工点也相对比较分散，因此并不适合大型的施工机械进行铺轨与养护集中作业。线路开通前，道床儿何参数难以达到设计规范之耍求，因此也很难一次形成跨区间的无缝铁路。对此，笔者建议采用临时开通的方式,通过分次作业來形成跨区间的无缝铁路。（3）新旧线交叉地段的施工方案选择对于平面交叉地段而言，在交叉点位置的两侧通常都冇新建成的线路，根据该线路的实际长度不同选择不同的施工方案。在开通过程中，先将既有线进行封锁，然后将交叉口地段的既有线拆除掉，Z后再对新线路的路基、线路进行施工作业。实践中，为有效降低施工作业对运输过程造成的影响，铁路改造过程中应当先铺设一些标准的短轨，而且在其两端同已达标新线普通夹板进行有效的连接；当开通线路以后，通过天窗点换铺交叉口段长轨及应力放散与锁定作业活动，形成跨区间的无缝铁路。3、铁路改造施工过程屮的主要步骤和工艺基于以上分析，铁路既有线改造施工过程中应当注意以下步骤和施工工艺。(1)长大绕行段施工工艺当具体铁路段具备正常的钮轨条件时，成型路基位置上可摊铺一些枕下道輕，碾压平实后，散布轨枕，然后再铺设一些较长的轨条，从而补充道磴后的人工养护线路，以保证其达到基木标准。实践中，可采用气压焊、铝热焊等方式，将长轨焊接成1500米左右的单元轨节，经行大机整道后,可使铁路线路的轨道儿何尺寸、道床力学的参数等指标达到验标和设计要求。该地段的具体施工工艺流程是预铺道確、长轨制作、长轨轨道铺设、工地联合接头焊接、大机加强整道、应力放散锁定、钢轨打磨以及线路开通等。预铺道磴过程中，先用推土机将预铺道砸摊平，以超过150kPa压强的压路机对英进行碾压操作，然后对其进行人工整平，其中预留的起道量应小于5厘米；长轨轨道铺设过程屮，应当先以临时标准短轨对单线进行铺设，用长轨运输车进行配合长轨放送车进入单线进行长钢轨换铺，同时以人工进行配合操作。当铺设成型以后，可利用其运输第二线作业时所需要的长轨，并通过人工的方式拨移长轨到第二线位置上，以保证人工铺设能够达标。在工地联合接头焊接过程中，可通过气压焊、铝热焊等方法，在施工现场把各长轨之间的联合接头进行有机地焊接在一起，由此形成一个1500米左右的单元轨节。实际焊接过程屮，要对焊接之前的形式进行试验，...