最新【精品】范文参考文献专业论文简支U形梁节段预制架设施工技术简支U形梁节段预制架设施工技术摘要：本文对简支U形梁节段预制架设施工技术进行了较详细阐述，其思路和方法可供类似桥梁结构的设计、施工参考。关键词:简支U形梁；节段预制架设；施工技术：TU74ConstructionTechniquesonSegmentalPrefabricationandErectionforSimplySupportedU-TypeGirderYangFa-激nSunEngineeringConsultantsInternational,Inc.GuangzhouGuangdongAbstract:ConstructiontechniquesonsegmentalprefabricationanderectionforsimplysupportedU-typegirderareintroducedinthispaper.Theideasandmethodscanprovidereferencesforthedesignandconstructionofthesimilarbridges.Keywords:simplysupportedU-typegirder;segmentalprefabricationanderection;constructiontechniques一、概述国外最早的简支梁U形梁是英国1952年建造的罗什尔汉桥，此后，日本、德国、澳大利亚、法国、日本和俄罗斯等国家相继在桥梁中应用。上世纪80年代初期，我国在怀柔跨京丰公路和通县跨京承线相继建造了1孔跨度为20m双线简支梁U形梁桥和2孔跨度为24m的简支梁U形梁桥。简支梁U形梁受力明确，构造简单，布跨灵活，施工方便，对下跨道路净空要求低，且大大减少车辆运营时产生的噪声对环境的影响，因此在城市高架桥特别是轨道交通项目上有很好的优势。目前简支梁U形梁大多采用采用支架现浇施工技术，通常占路面积大，施工周期长，对交通、环境影响大，混凝土浇筑质量不易控制。由于支架现浇施工技术的缺陷，制约了简支梁U形梁在城市桥梁中的发展。下图示出简支U形梁常用的构造：早在20世纪60代，国外已在桥梁工程中采用节段预制架设施工技术。近年来,随着架桥设备及预应力技术的不断完善，该施工技术得到了进一步的发展，并且开始在简支梁U形梁施工中采用，比如迪拜目前在建的地铁系统、智利圣地亚哥地铁4号线和印度新德里地铁3号线高架等。但目前在国内，简支U形梁节段预制架设施工的实例屈指可数。目前国内市政工程建设正步入高峰期,城市高架桥梁特别是城市轨道交通桥梁建设越来越多。随着人们生活水平的不断提高，劳动力成本越来越高，对环境、交通、景观和桥梁质量等问题提出了最新【精品】范文参考文献专业论文更高的要求。这些因素为简支U形梁节段预制架设施工技术的应用和发展起到了决定性的推动作用。鉴与该施工技术良好的发展前景,本文首先对简支U形梁三种不同施工技术优缺点进行比较，得出节段预制架设施工技术的优势，然后对简支U形梁节段预制架设施工技术的施工流程和施工工艺进行详细的阐述。二、施工技术比选简支U形梁可采用支架现浇施工、整孔预制架设施工和节段预制架设施工技术。支架现浇施工是在支架上安装模板、绑扎钢筋，预埋预应力孔道，在现场浇注混凝土的施工技术；整孔预制架设施工是按起吊安装设备的能力先在预制场逐孔预制，然后通过架设吊装设备将预制好的梁体安装在墩台上的施工技术；节段预制架设施工是将U形梁按纵桥向分成若干节段进行预制，然后通过架设吊装设备逐段拼装组合成桥的施工技术。以上三种施工技术优缺点比较见下表。由上表可见，对于采用简支U形梁的较长线路，在景观、环境、施工质量、用地要求和工程造价方面，节段预制架设施工技术均有较大优势。三、施工流程和施工工艺简支U形梁节段预制架设施工技术是将U形梁按纵桥向分成若干节段进行预制，然后逐段拼装架设组合成桥。主要包括节段预制、运输和拼装架设。由于U形梁节段较轻，运输相对比较方便，可采用普通的平板车运输。下文主要介绍简支U形梁节段预制和节段拼装架设技术。U形梁节段预制技术主要分为：a、预制场的选择和场内测量系统建立；b、模具设计、生产和安装；c、初始节段预制；d、节段匹配；e、其他节段预制；f、存梁等阶段。U形梁节段架设技术主要分为：a、架桥机就位、调试；b、吊装节段；c、定位、调整节段；d、节段拼装；e、张拉钢束；f、成桥等阶段。节段预制时每一节段的三维尺寸控制非常重要，不然在现场拼装架设时将出现完成拼装后的桥梁线形与设计不符或与相邻桥跨根本不能接合的重大错误。因此U形梁节段预制三...