从斜拉桥看桥梁技术的发展姓名：马哲昊班级：1403专业：建筑与土木工程学号：143085213086摘要:介绍了国内外斜拉桥的发展历史,综述了现今斜拉桥发展的现状,并分析了斜拉桥的结构形式和布置形式及其经济效益，并简述了其中的桥梁技术，对今后斜拉桥的发展做出展望。关键词:斜拉桥；发展史；现状；展望Abstract:thepaperintroducesthedomesticandforeigninrecentdecadeshistoryofCable-stayedbridge.thepapersummarizedtheThestructureofcable-stayedbridgeandtheEconomicbenefitsandIntroducedthetechnologyofit.thedirectionoffurtherresearchinthefuturewasputforward.Keywords:Cable-stayedbridge;Review;Lookingforwardto1.斜拉桥的发展1.1斜拉桥的历史斜拉桥是一种古老而年轻的桥型结构。早在数百年前，斜拉桥的设想和实践就已经开始出现，例如在亚洲的老挝，爪哇都发现过用藤条和竹子架设的斜拉结构人行桥。在古代，世界各地也都出现过通行人、马等轻型荷载的斜拉结构桥梁在18世纪，德国人就曾提出过木质斜张桥的方案，1817年英国架成了一座跨径为34m的人行木质斜张桥，该桥的桥塔采用铸铁制造，拉索则采用了钢丝。以后在欧洲的很多国家都先后出现了一些斜拉桥，如1824年，英国在Nienburg修建了一座跨径为78m的斜拉桥，拉索采用了铁链条和铸铁杆，后来由于承载能力不足而垮塌。1818年，英国一座跨越特威德河的人行桥也毁于风振。现在看来，这些桥梁的垮塌主要是由于当时工业水平的限制、对斜拉桥这样高次超静定结构体系缺乏理论分析方法和技术手段以及桥梁结构构造存在缺陷。世界上第一座现代化的大跨径斜拉桥诞生于1955年，在第二次世界大战结束后，Dischinger在瑞典设计建成了Stromsund桥。该桥主跨182.6m，全桥采用斜拉式结构，主梁为钢板梁，中间用横梁连接，双塔式，每塔只用了两对高强钢丝拉索，梁上索距35m左右，梁高3.25m为跨径的1/56，塔高28m为跨径的1/6.5。这座桥在现代的观点来看虽然在细节上存在着一些不足，如桥面采用的分离的混凝土梁，索塔的造型缺乏美感等，但在桥梁结构上却开创了一个新的纪元，创造出了一种新的桥梁体系，且这种桥梁结构拥有着诸多优点：①用少量拉索取代了深水桥墩，不但节省了费用、降低了施工难度，而且有效的提高了桥梁的跨越能力，利于通航和排洪。②拉索作为主梁的中间弹性支承，使得在桥梁跨径增大的同时，主梁的梁高却可以减小，从而使主梁本身以梁以及段引桥的造价得以降低。③拉索自锚固于主梁上，梁身能够得到免费的预压应力，在很多情况下，尤其对于中等跨径桥梁是有利的，和悬索桥相比还可以节省庞大而昂贵的地锚。④拉索和索塔、主梁组成了多个三角形结构，稳定性高，刚度大。静、动力性能都良好。⑤整体结构新颖，造型美观。斜拉桥这种新桥型的的出现，以其先进的技术，经济的造价、美观的外形，很快的得到了社会的认同，并在许多国家得到了推广，从Stromsund桥建成后的第二年起，诸多有名的斜拉桥相继诞生，且发展的速度很快，平均每年就能完一座斜拉桥的修建。早期的斜拉桥结构大多采用当时盛行的轻型钢结构正交异性桥面板，各桥不仅在形式上不尽相同，各具特色，而且技术构思上也互有区别。在这个过程中，斜拉桥在世界各地也逐渐广泛流行起来。1.2国外斜拉桥的发展从全世界的范围来看，20世纪中期，由于结构分析技术的进步、高强材料和新施工方法的应用以及防腐技术的发展，推动了大跨径斜拉桥的发展。从20世纪70年代开始，斜拉桥开始进入高速发展的阶段，直到20世纪90年代，斜拉的跨径已经进入以前悬索桥适应的特大跨径范围，建造的数量也越来越多。斜拉桥的跨径的世界记录是斜拉桥发展的重要标志。斜拉桥的跨径记录在上世纪70年代到80年代缓慢发展，从90年代开始跨径记录则不断被刷新（表1.1）。从全世界第一座建成的斜拉桥—瑞典Stroemsund桥（74.7m+183.0m+74.7m）开始，欧洲国家开始出现了一系列稀索结构的钢斜拉桥。1957年德国建成的杜塞尔多夫北桥，跨径组成为108m+260m+108m，主梁为钢结构，高度3.12m；钢塔高41m，横向不设置横梁；拉索呈竖琴形布置，索距为36m。1959年德国克隆建成的Severin桥，主跨302m，首...