文章编号:100227602(2004)0420026203出口巴西的GDE型、GDT型敞车周彦珠,王浩摘要:介绍了出口巴西GDT型、GDE型敞车的结构特点、主要技术参数和试验情况。关键词:敞车;结构;技术参数中图分类号:U272.2文献标识码:B根据CVRD、三井和中国铁路物资总公司及中铁物总进出口有限公司设备供应合同要求,株洲车辆厂设计制造了出口巴西的GDE型、GDT型敞车。组,其中一辆为主车,另一辆车为辅车。其连接见图1。GDE型米轨敞车1图1GDE型双联敞车示意图1.1概述GDE型米轨敞车主要用于运输粉粒矿石,可实现不摘钩翻车机卸货。两车之间通过牵引杆装置固1.2GDE型米轨敞车主要技术参数(表1)表1GDE型米轨敞车主要技术参数轨距/mm最大总重/t自重/t1000100≤18收稿日期:2004201202作者简介:周彦珠(19762),女,助理工程师。槽与其他2种线槽之间的距离应确保大于200mm。电源线布置于直流、交流线槽内,其他音视信息系统的配线(如视频信号线、音频信号线、网络线等)均布置于通信线槽内。车内线槽的布置如图3所示2003年8月,唐山厂和西南交通大学完成了音视信息系统的试验室调试。从地面调试效果看,一等、二等客室显示器的图像画面清晰、稳定,音质纯正、无杂音,基本达到了设计要求,近日正在进行装车联合调试。从目前的装车调试效果看,由于音视信息系统各种设备、配线等处理得当,因此播放效果较好。但是,由于一等客室显示器安装于座椅靠背和茶桌上,而显示器的电源和信号由座椅下的交互控制器提供,显示器电源制式较低(额定电压为12V),电源和信号电缆线经侧墙布线后较长,布线时又预留了一定的裕量,加之电缆线线径较细,因此电源和信号线存在衰减和干扰现象,有部分一等客室显示器的图像(主要是安装于茶桌上的显示器)存在网纹和轻微的跳动现象,目前正在协商改进措施。图3车内线槽布置(3)信号线穿出线槽后至音视系统的设备之间再套穿金属软管,以提高屏蔽效果。(4)音视信息系统各设备用电源均进行隔离处理,防止产生辐射干扰和传导干扰,提高整个系统的抗干扰能力。参考文献:123李大友.多媒体技术及其应用M.北京:清华大学出版社,2002.王恩波.实用计算机网络技术M.北京:高等教育出版社,2002.黄云森.计算机网络与多媒体应用基础M.北京:清华大学出版社,2001.邝孔武.信息系统建设的软件方法M.北京:清华大学出版社,2000.(编辑:颜纯)结束语由于动车组音视信息系统采用了集成化、小型化、模块化的设计方案,因此该系统的各设备均具有良好的互换性,系统的操作和维护比较简单。此外,由于客户端操作系统采用了Windows98,方便了用户的使用。44·26·出口巴西的GDE型、GDT型敞车周彦珠,王浩江载重/t轴重/t有效容积/m3车钩中心线高/mm两车钩中心线距离/mm车体最大长度/mm车体最大宽度/mm通过最小曲线半径/m最高运行速度/(km·h-1)1.3主要结构(图2)1.3.1车体组成FR209E型,相应配置包括RY60267型旋转钩尾框、RF50453型从板、RCP30136型钩尾销、RC50455型转动套、RCPR01型钩尾托。牵引杆一端固定,另一端为旋转式。缓冲器采用MT—2型缓冲器。1.3.4转向架该转向架为铸钢三大件式控制型转向架,由摇枕、侧架、轮对、轴承、承载鞍、基础制动装置、承载弹簧、斜楔、斜楔弹簧及旁承等组成(见图3)。采用控制型常摩擦减振器、K型双列圆锥滚子轴承、K级车轴及符合AARM—107/208—1984《锻制碳素钢轮》所规定的P33型C级钢车轮;基础制动装置采用高摩合成闸822528760-+5109750×28854265412775车体为全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙组成。底架由中梁、枕梁、横梁、地板组成。中梁为GDT型宽轨敞车22.1概述GDT型宽轨敞车主要用于运输各种固体散装货物,可实现不摘钩翻车机卸货。两辆车之间通过牵引杆装置固定编组,其连接方式除牵引杆两端为固定式外均与GDE型敞车相同。图2GDE型敞车1.车钩缓冲装置;2.车体;3.制动装置;4.转向钢制成的箱形结构,牵引梁锻制成刀把鱼腹形,采用铸钢一体式心盘座;枕梁为由上下盖板和腹板焊接而成的箱形结构;横梁由上下盖板、腹板焊接而成。地板上设有排水设施。侧墙由侧墙板、压型侧柱、冷弯上侧梁组焊而成。端墙由端墙板、压型横带、角柱、冷弯上端梁等组焊而成,端墙上设有排水设施。1.3.2制动系统主车空气制动装置主要由控制阀、空重阀...