道路桥梁工程预应力张拉施工工艺研究摘要：随着社会经济的快速发展，我国的道路桥梁工程项目的建设规模和数量都在不断增加，其中预应力混凝土结构道桥应用最为广泛，这种结构不仅可以有效的扩大钢筋应用范围，改善钢筋受力性能，还可以减轻桥梁结构本身重量，增加道路桥梁的抗震、抗裂能力。在预应力混凝土结构施工过程中，预应力张拉是非常关键的一道施工工序。基于此，本文就针对道路桥梁工程预应力张拉施工工艺进行研究分析。关键词：道路桥梁工程；预应力；张拉施工；工艺研究中图分类号：U445文献标识码：A引言随着我国预应力桥梁建设的迅速发展，施工质量控制显得尤为重要，而其中预应力张拉质量则是所有工序中的重中之重，直接影响到桥梁的安全性能和使用寿命。因此，加强道路桥梁工程预应力张拉施工工艺研究非常重要。1道路桥梁预应力施工技术的应用范围第一，受弯构件中的应用。由于碳纤维有较高的强度，所以在加固混凝土受弯构件是，经常会加入碳纤维篇，这样在混凝土本身中会存在压应变和拉应变，在压力的影响下，就会提高混凝土本身的压应变，从而就提高了受弯构件的承载力。第二，工程加固施工中的应用。为了保证道路桥梁的结构性能，在施工过程中必须要对道桥采取一些加固措施，提高道路桥梁的承载能力，延长道路桥梁的使用寿命，并且还要应用一定的卸载措施，减少在道路桥梁加工施工过程中混凝土所具备的初始应变。在这个过程中，就需要在道路桥梁构件上施加一定的预应力。在受压区域产生拉应力，受拉区产生压应力，这样就可以有效的减小构件的压应变和拉应变，并且也可以有效的加固钢筋应力，能够从分发挥钢筋的加固作用。2影响预应力桥梁安全的因素分析2.1不能建立有效预应力体系第一，有效预应力精度不够，误差大。有效预应力偏小，致使预应力不足，结构会过早出现裂缝，下扰超限。有效预应力偏大，可能会导致预应力筋安全储备不足，结构变形过大或裂纹，甚至脆性破坏。施工过程中施加张拉力的不准确以及张拉过程中由于预应力筋与管道壁间摩擦、锚具变形、预应力筋回缩、接缝压缩、弹性压缩、预应力筋松弛、混凝土的收缩与徐变等引起的应力损失等都是造成有效预应力误差大的原因。第二，有效预应力不均匀度过大。钢绞线未采用规范的施工工艺进行整束穿束，致使孔道内各钢绞线相互缠绕而受力不均，造成预应力筋早起疲劳，特别是运营阶段在汽车荷载的反复作用下，跨中将会持续下扰或出现开裂，危及桥梁适用寿命，甚至造成坍塌事故。2.2孔道压浆不密实灌入孔道内的水泥浆，既包裹预应力筋使其免遭锈蚀，又与周围的混凝土粘结成整体共同作用，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载力。所以孔道压降如不密实或存在严重空洞将导致钢绞线很快锈蚀导致预应力失效，梁体产生裂缝，严重影响结构的耐久性，当裂缝发展到一定程度，由量变转换为质变，使梁体发生结构性破坏乃至垮塌。波纹管破裂，波纹管接长质量差不符合规范，管道有拐点，浆液质量差、水胶比大，压降工艺和设备难以保证管道充盈等均可能会使孔道不密实。2.3预应力施工质量通病分析断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；张拉强度和时间失控；锚夹具质量差；钢绞线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；砼等材料质量问题；张拉、压降作业不规范等施工过程中出现的问题如被隐瞒，将会给结构留下很大的质量、安全隐患。3道路桥梁预应力施工工艺的应用3.1下料处理工艺在结束张拉施工之前，需要在铺垫板和钢管中间进行灌浆，使之形成粘结段，使预应力钢筋得到固定，同时，在预应力钢筋下料的过程中，首先要将粘结段不问的钢绞线清洗干净，除去油脂和PE层，其次，需要在施工过程中控制粘结段的位置和长度，避免在施工中出现错位等问题，在穿束钢筋的过程中，要充分考虑张拉伸长和钢绞线下垂所带来的影响，保证预应力钢筋两段粘结段的粘结力大致相等。3.2穿索工艺在施工过程中要对预应力钢筋的长度进行严格的控制，长度应当在150米以上，在进行施工是，往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是如果全部12根钢绞线的穿索的困难通常比较大，在这种情况下，可以考虑单根穿索的方式来进行预应力钢筋的穿索，...