MEDS平面交叉口竖向优化设计摘要：采用MEDS对武汉经济技术开发区某条道路平面交叉口竖向设计中，根据各道口纵坡坡度，适当调小各道口横坡坡度，并设置合理长度的横坡渐变过渡段，取得良好的竖向设计效果。关键词：MEDS交叉口竖向设计中图分类号：TU992文献标识码：A文章编号:1672-3791(2015)02(c)-0044-02MEDS是MunicipalEngineeringDesignSystem的简称，中文名称为“市政道路与给排水工程综合协同设计系统”。它是以AutoCAD为平台开发，适应市政行业设计特点的一款专业软件，界面友好，人机交互性好，在市政道路排水设计中得到广泛的运用。MEDS平面交叉口设计模块采用特征断面法确定各道口控制点，根据等分法绘制高程计算线网。MEDS提供了三种路拱形式：直线、二次抛物线和三次抛物线来加密设计高程。三种路拱形式的数学表达式如下:直线:二次抛物线:三次抛物线:式中：h—咼程计算线两端的咼差；B—车行道宽度;ih—路拱横坡；x—计算点到路脊交点的距离。1优化案例某平面交叉口由AC路和BD路十字相交，AC路为城市次干路，BD路为城市主干路，道路等级相近,交角接近90°,道路中线可作为路脊线。各道口设计指标见表lo交叉口中心点设计高程为21.981m竖向路拱拟采用三次抛物线形式。根据上述参数，MEDS生成道口竖向设计图如图1所示。图1中在交叉口的中部位置，等高线凸点明显，不够平顺圆滑，意味着在交叉口中部局部范围内不够平坦主要行车方向上高程起伏较大。BD路道口横坡1.5%与AC的纵坡0.3%差距较大，BD路穿过AC路时横坡发生较大扭转，高程变化过急。考虑到交叉口内径向横坡不小于0.3%即可满足排水要求，该交叉口有条件将边界线整体抬高，即各弧顶处特征点高程有调升的余地。由此，将道口横坡参数调整为：A、C道口横坡0.5%,B、D道口横坡1.0%,并设置路段横坡向道口横坡渐变过渡段，取横坡渐变率p为1/250,那么各道口渐变段长度为：LAC=7.5X(1.5%-0.5%)/p=18.75取5的整数倍20mLBD=12X(1.5%-1.0%)/p=15交叉口设置横坡渐变过渡段后的设计结果如图2所示。比较图1和图2可以看出，图2中交叉口中部等高线较优化前明显平顺圆滑，交叉口更加平缓，AC和BD两个行车方向上高程变化均衡。2结语使用MEDS在交叉口竖向设计中，通过整体抬高交叉口边缘弧顶特征点高程，并在道口路段设置横坡渐变过渡段，能明显优化交叉口竖向，使其既保证行车平稳顺畅又满足排水要求。参考文献[1]杨少伟.道路勘测设计[M].第三版.北京：人民交通出版社，2009.[2]CJJ37-2010.中华人民共和国住房和城乡建设部.城市道路交叉口设计规程⑸•中国建筑工业出版社,2010.[3]杨洋，文登国，秦阳，等.道路平面交叉口边竖向设计新探[J]•环球人文地理，2014(18).