2014年6月JournalofZhengzhouＲailwayVocational＆TechnicalCollegeJun．2014郑州轨道交通建设的必要性与紧迫性研究王丽红，蒋会哲(郑州铁路职业技术学院，河南郑州450052)摘要:发展城市轨道交通是解决大城市交通问题以及实现可持续发展最有效的途径之一。通过对郑州市的社会经济、产业、道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究，强调了郑州轨道交通建设的必要性和紧迫性。关键词:城市交通现状;轨道交通;必要性;紧迫性:U231+．3文献标识码:ADOI:10.13920/jki.z主题lzyjsxyxb.2014.02.003引言改革开放以来，随着城市经济的快速发展，郑州社会经济现状2007年6月，郑州市规划局委托中铁四院正式开展轨道交通1号线的可行性研究，因此，本文的相关数据截止到2007年底。2007年，郑州市生产总值达到2421亿元在全国27个省会城市中排第9位，人均生产总值达到33000元;地方财政收入达到272亿元，较上年增长34%。从2000年至今，地方收入增长迅速，平均增长率为23．6%;社会固定资产投资完成1362．9亿元，增长32．1%，经济社会发展迈上一个新台阶。近年来，三大产业结构也发生了明显的改变。由1990年的12．4:53．7:33．9变为2007年的3．6:54．1:42．3，第二、三产业已占总产值的96%。1．3城市人口和就业至2007年底，全市总人口735．6万人，比上年增长1．2%;市区总人口355．47万人，其中常住人口297．35万人，居住6个月以下的流动人口58．12万人。据《郑州市统计公报2007》的统计数据，至2007年底，郑州市区就业人员总量为162万人，占常住人口总数的52．7%。01．2市城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通问题日益突出。国内外各大城市的发展经验证明:发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展轨道交通，形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系。本文通过对郑州市的社会经济、产业、道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究，强调了郑州轨道交通建设的必要性和紧迫性。1郑州市社会经济状况1．1城市概况郑州属中部地区，处于东南沿海区域和西部大开发区域之间，同时处于陇海经济带和京广经济带上，起着承东启西、南进北联的桥梁和纽带作用，是推动中部崛起的核心城市之一。郑州拥有6个市辖区(中原区、二七区、管城区、金水区、上街区、惠济区)、2个国家级开发区(经济技术开发区、高新技术开发区)、1个市辖县(中牟县)，代管5个县级市(巩义市、荥阳市、新密市、新郑市、登封市)。全市总面积7446．2km2，其中市区面积1010．3km2，2007年建成区面积294．0km2。收稿日期:2013－10－31作者简介:王丽红(1980－)，女，河南宜阳人，郑州铁路职业技术学院机车车辆学院讲师，研究方向为城市轨道交通车辆。蒋会哲(1973－)，男，河南许昌人，郑州铁路职业技术学院电气工程系助教，研究方向为铁道电气化。10人口控制在500万人左右，人均城市建设用地指标为90m2之内。2020年中心城区城市常住人口与就业岗位情况见表1。中，骑自行车、电动自行车所占比例达到47．5%，步行比例达到30．4%，乘公交比例为12．0%。与2000年相比，郑州市居民出行的机动化水平正在逐渐提高，机动化出行比例由17．8%上升至21．4%。随着居民出行机动化水平的提高，乘公共交通工具出行比例提升明显，由6．47%上升至12．0%，居民对舒适、安全出行服务的要求日益提高。2．1．3出行目的构成2007年，郑州市居民出行目的构成见图1。从图1可以看出，除回家外，居前三位的是上班、购物、上学，分别占25．7%、8．47%、7．58%，三者是居民出行的主要动因。与2000年调查相比，居民出行目的比例变化最大的是上班和购表12020年中心城区城市常住人口与就业岗位分布表功能片区城市常住人口(万人)就业岗位(万个)惠济片区高新须水片区中原二七片区35．555．4104．6136．899．820．245．561．454．146．9金水管城片区郑东片区管南经开片区东部产业片区中心城区合计2郑州市交通现状及规划2．1居民出行特征郑州市先后于1987年、2000年和2007年进行了三次居民出行调查，最近一次居民出行调查于2007年11月8日进行。2．1．1平均出行次数根...