[路基土方填筑技术措施探讨]路基土方填筑的施工工艺流程摘要：本文结合作者多年的工程实践经验就路基土方填筑技术进行叙述，希望通过一下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。关键词：路基；土方填筑；技术措施：U213.1文献标识码：A1场地清理路基用地范围内的树木、杂草、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应挖台阶，坡度向内并大于4%，台阶宽度不应小于2m。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。2施工放样（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量，用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外加30cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩位置的高程。（2）填土边线比设计要宽出0.3米，以确保路堤边缘的压实度和整修边坡时的路基宽度满足设计要求。3土方的运输和数量的确定运输方式是挖掘机配合自卸汽车来完成的，施工时先确定每车装土的数量，根据车厢体积，测定其堆积容量和含水量，计算出每车干土重量。依据土的最大干密度和每层填土的松铺厚度，计算出每平方米土的用量（或每车土能铺筑的面积数）。在路基上分四排画出方格，从而确定每车土卸的范围。卸土时要求每车土所卸距离和数量均匀。4土方的平整土的平整是利用推土机配合平地机机来完成的，先用推土机大致的推平，然后用平地机将土体大致平整。测定土的含水量，含水量过高，用旋耕耙翻松凉晒；含水量过低，通过计算用水车洒水补充，并充分拌合均匀。含水量符合最佳含水量即用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整。平地机进行细致平整后，测量队在每个断面上测定松铺标高，测定平整后的松铺厚度和平整度。5碾压时含水量一般控制在大于最佳含水量1-2%。达到要求后进行碾压，碾压时用两台20T压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，碾压时压路机的行走速度控制在3-5Km/h内，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。6压实度检测压实度检测严格按照设计图纸和>要求的检测方法和频率进行检测，当路基填料采用土方时，压实度的检测应采用灌砂法，检测时取土样的深度为每一压实层的全部深度；当路基填料为石方时，密实度的检测采用沉降差观测法，即采用水准仪观测，当碾压至试验碾压遍数后，先检查压路机重振一遍填料表面有无明显的轮迹，如轮迹明显，应继续进行该路段的压实碾压。碾压无明显轮迹后，根据>要求每40m检测一个断面，每个断面检测5-9个点，布点要求采用白灰撒点，如有条件应采用5mm厚钢板5cm×5cm中间钻孔定点检测，检测前把钢板根据路基宽度定好位置，把钢板碾压至与路面平整并固定，用水准仪测量各点的高程，然后采用不小于18t振动压路机对各点进行重振碾压两遍，碾压两遍后的沉降差值不大于3mm。碾压的长度不小于各点前后10m。7松铺厚度及系数的确定本次确定松铺厚度，具体方法为：先测出具体位置上土前的高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机收面工作完成后再测该位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚度即为该点的松铺厚度，检测点的松铺厚度之和除以检测点数为该段的平均松铺厚度；碾压后的厚度即为该点的压实厚度。8填石路基施工修筑填石路堤，将石...