单线铁路156m系杆拱桥拱部结构施工关键技术摘要根据工程实际，通过现场调查、查阅文献，经咨询行业专家以及技术研发攻关，以金台铁路罗桥跨台金高速公路特大桥施工为案例，重点介绍了其钢管拱拱肋安装、钢管拱内混凝土压注、吊杆安装等拱部结构施工关键技术，并提出了施工注意事项，为类似工程施工可提供经验参考。关键词立体交叉特殊结构拱部施工关键技术文献标识码Keyconstructiontechniquesforarchstructureof156mtiedarchbridgeonsingle-trackrailwayShenWei激n（ChinaRailway24thBureauGroupZhe激angEngineeringCo.Ltd.,HangzhouZhe激ang310009,China）AbstractAccordingtotheactualproject,throughon-siteinvestigation,consultingliterature,consultingindustryexpertsandtechnicalresearchanddevelopment,takingtheconstructionofthe激ntaiRailwayLuoqiaoBridgeacrossthe激ntaiExpresswayasanexample,thispapermainlyintroducesthekeyconstructiontechniquesofthearchstructure,suchastheinstallationofthesteeltubearchrib,theconcreteinjectioninthesteeltubearch,theinstallationofthesuspender,etc..KeywordsCloverleaf;Specialstructure;Archconstruction;KeyTechnology1工程概况1.1桥梁总体概况新建金台铁路DK11+370.505~DK12+137.33设罗桥跨台金高速公路特大桥，桥梁全长766.825m，中心里程为DK11+753.918，孔跨布置为（2-24m+8-32m）简支T梁+1-156m系杆拱+（8-32m+2-24m）简支T梁。本桥在DK11+687~846处跨越台金高速公路，即上跨墩号为10#~11#墩，跨度为单跨156m，与台金高速交叉角度为25°，现状路面宽25m，规划路面宽42m，立交净空要求为净宽42m，净高5,5m。1.2桥梁拱部设计概况罗桥跨台金高速公路特大桥系杆拱全长160m，计算跨径156m，拱轴线采用二次抛物线方程，矢高31.2m，矢跨比1/5。拱肋采用哑铃型钢管混凝土结构，拱肋高3.4m，中心横向间距9.6m，由上、下两直径为1.2m的钢管和腹腔组成，管壁厚20mm，拱脚附近局部区域厚24mm。两拱肋之间共设8道K型横撑，拱顶处设一处X型横撑。全桥共设置19对吊杆，吊杆采用PES防腐拉索。图11-156m系杆拱桥全貌实景罗桥跨台金高速公路特大桥拱肋施工工艺为支架法施工，拱肋钢管及腹腔内灌注C50自密实补偿收缩混凝土。吊杆顺桥向间距7m，全联共设置19对单吊杆，吊杆采用PES（FD）7-127型低应力防腐拉索（平行钢丝束）。2施工方法本系杆拱采用先梁后拱的施工方法，因施工段上跨高速公路且区域内场地狭窄，根据现场环境及小交角、大跨度工程实际，主梁施工完毕后，在主梁桥面搭设临时拱架，大、小吊机配合安装空钢管拱肋及横撑，拱肋泵送管内混凝土。待拱肋混凝土达到强度后，拆除主梁桥面临时拱架，安装并张拉吊杆，进行钢管拱涂装、桥面系等二期工程。3施工阶段划分第一施工阶段：下部结构施工。根据设计施工图纸进行10#和11#墩的钻孔桩、承台及墩身的施工。第二施工阶段：基础处理及支架搭设。对支架范围内场地进行平整，根据方案对相应部位进行基底处理及硬化，搭设相应支架并完成预压，对其安全性进行检测。第三施工阶段：主梁施工。安装永久支座、拱肋根部钢管；安装主系梁内外模板，浇筑系梁砼并张拉。第四施工阶段：拱部施工。在主系梁上搭设用于拼装拱肋的支架；安装拱肋及浇筑拱肋混凝土；安装吊杆并张拉，该部分后续详细介绍。第五施工阶段：拆除所有支架，进行桥面系及其他等工作。4施工方案4.1钢管拱安装4.1.1钢管拱安装支架设计根据现场条件和施工工期，选用制作简单、安装较快的钢管支架作为临时支架，该结构有效解决了拼装空间问题[1]。支架高度约30m,用斜撑及横撑采用槽钢[20、4根主钢管D426×8mm和支撑槽钢组成格构柱。柱顶横向分配梁采用HW300×300型钢，纵向分配梁采用HW300×300型钢，支架底部固定在桥面预埋件上，同时顶部通过缆风绳与支架底部进行加固，保证施工安全。支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接钢板，用以和预埋件及分配梁相连接。为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设纵、横向连接系，连接系采用钢管制作[2]。拱座处设置有拱脚定位支架，拱脚定位支架在拱脚后浇段施工...