第四章公路与市政道路工程复习题（63题）一、是非题（12题）1、路基碾压方法应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。（√）2、路基填筑时，宜采用水平分层填筑法。填筑宽度每侧均应宽于填层设计宽度要求；分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，其值可根据碾压（夯实）试验确定。（√）3、路基填筑时，宜采用水平分层填筑法。填筑宽度每侧均应满足填层设计宽度要求；分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，其值可根据碾压（夯实）试验确定。（×）（每侧均应宽于填层设计宽度要求）4、石灰土作为垫层是应用最广泛的材料之一，它采用生石灰（含钙量＞70%）和粘土或亚粘土，按体积比，经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。（×）(按重量比)5、不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软的情况下，可采用控制最佳含水量、最大干密度的措施，确保路基的压实质量。（×）（应控制处理措施如采用晾晒、换土等）6、在软土路基压密注浆施工中，严格控制浆液流动性，是决定压密注浆效果的主要原因之一。（×）（严格控制灌浆深度、灌浆量、灌浆压力）7、石灰土垫层施工后，施工单位应设专人进行冲洒湿治养生，以避免发生缩裂和松散现象。（×）（进行湿治养生，不得冲洒）8、水泥混凝土面上摊铺沥青混凝土多层混合料路面时，（如先铺粗沥青混凝土，后铺细沥青混凝土四），上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。快速路、主干路面层接缝时应切齐接平。（√）9、石灰土垫层检查稳压与碾压的质量标准时要求，稳压是碾压工作的前面部分，稳压一般宜用8-10t压路机，重轮在前，自路中向路边均匀碾压；碾压宜用＞12t的重型压路机（或振动压路机），自路中向路边碾压4-6遍，压至达到密实度标准为止，并检查外观，并检查外观，轮迹深度≯5mm。经碾压后不得有浮土、脱皮和松散现象。（×）（自路边向路中均匀碾压）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---10、路用商品混凝土出厂应有质保单，送到工地后，收料单位只要验证质保单合格，即可验收卸料。（×）（收料单位应立即取样测定坍落度，合格后方可验收卸料）11、水泥混凝土正式搅拌前，应用少许接近实用配合比的混合料预先“湿润”拌缸，而后再逐步向缸内增加新料，一提高搅拌的均匀性。（×）（拌后排弃，再正式搅拌）12、水泥混凝土路面的接缝可分别设置成胀缝、施工缝、缩缝等形式。胀缝和施工缝又可分为平缝形式和企口缝形式，均做成真缝形式；缩缝则为假缝形式。（√）二、单选题（24题）1、平面控制点使用坐标法或支距法从GPS坐标点或导线点放线时，一条直线不应小于（A）点，并必须进行穿线贯通测量。A、3个B、2个C、4个D、2个以上2、填方施工要求是（C）A、需要掺入一定碳酸钙B、必须采用同类土填筑C、由下至上分层填筑D、应与原有年建筑保持一定的距离3、路面混凝土拌合物的坍落度主要用来测定混凝土的（B）A、供水量B、水灰比C、流动性D、早期强度4、市政道路用水泥砂浆配合比是指（B）A、干粉状态下的重量比B、天然状态下的体积比C、干粉状态下的体积比D、天然状态下的重量比5、路用商品混凝土为确保混凝土质量要求，在运输过程中（C）A、确保原有的坍落度B、运输时间过长，中途加水C、运输容器应不吸水，不漏浆D、冬季采用适当的保温措施6、混凝土路面常用的养护方法有（D）A、自然养护B、蒸汽养护C、真空脱水D、以上三项7、自落式拌和机与强制式拌和机相比，具有（C）缺陷。A、搅拌质量好B、搅拌时间段C、能效小D、生产率高8、砾石垫层的设计厚度一般为15-30cm，若压实厚度（C）就应分层摊铺，分层碾压。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---A、＞15cmB、＞18cmC、＞20cmD、＞22cm9、浇筑混凝土路面时，混凝土自由下落高度不应超过（B）。A、1.5mB2.0mC、2.5mD、3.0m10、二灰土的配合比一般采用（D）。A、重量比B、一定比例C、百分比D、体积比11、混凝土路面养护应注意夏天保持必要的湿度，冬天保持一定的温度，其主要原因是（A）。A、延缓混凝土凝结时间B、增加混凝土抗渗能力C、增加混凝土中游离水D、使水...