第12卷第12期2014年12月淮海工学院学报(人文社会科学版〉Vol.12No.12JournalofHuaihaiInstituteofTechnology(HumanitiesSocialSciencesEdition)Dec.2014DOI：10.3969/j.issn.2095-333X.2<)14.12.035福州市交通拥堵问题分析与对策陈明蔚(福建船政交通职业学院管理系「福建福州350007)摘要：交通拥堵是由多种因素相互作用产生的一个复杂的问题•它既是一个技术问题•也是一个经济问题，同时也是一个社会问题。以福州市为例，分析和探讨了城市交通拥堵的问题•并对此提*收稿日期：2014-10-12；修订日期：2014-11-11基金项目：福建省科协思想库研究项目(kxsxk2014026〉。作者简介：陈明蔚(1966—)•女•贵州贵阳人•福建船政交通职业学院管理系副教授，主要从事交通运输观划、道路经济与管理方面的研究。出缓解交通压力的推进措施和建议。关键词：福州市；城市交通；交通拥堵中图分类号:U491.17文献标识码：A城市化进程的副产品冃询H趋凸显的就是城市交通拥堵初o经济妄发展、城市化进程要加快、城市各项经济及社会活动・都使得城市交通的结构越来越复杂•城市交通需求量迅猛的增K。交通拥堵的直接及间接效应是导致了交通延谋、车速降低、时间损失、燃料费用增加、排污屋增加、城市环境恶化、诱发交通事故、影响了城市居民的工作效率和身体健展。交通拥挤成为制约实现城市町持续性发展白勺“瓶颈”问题，也成为了爸受关注的民生问题。为了改善H趋严重的城市交通拥挤状况，打通城帀发展经脉，近年来福州市投入了大量的人力、物力、财力.并取得了一定的成效。然而，H前福州市城市交通供给与需求的孑肝依然突岀•交通J呂势仍不容乐观。一、福州市城市交通状况福州市位于福建省东部沿海，土地面枳1.2万km2，常"住人口约728万•人口密度达602人/km~。2013年福州(；DP达467&5亿元，是海峡两岸较大型交通枢纽城市，福州汽车保有量以超过2()%的增K率迅猛增加，道路面积増K率仅为5%左右，交通需求过度膨月与城市道路承载能力产生尖锐孑盾.使得福州的交通拥堵现象H趋严重⑵。福州市公共交通较发达•中心城区现状公交出行分担率约为24%•平均13.6标台/万人•超过国家平均水平(10〜12.5标台/万人)。调查统计结果显示•居民出行结构山过去以步行、白行车为主迅速转向以机动车为主，非机动车出行比例下降了25.32%；私人小汽车近儿年增幅达30%；公交出行文章编号：2095-333X(2014)I2-01I9-03比例稳步增K・但片比仍然鮫低。在国外发达国家大城市核心区出行中•公共交通分担率般片6()%〜80%•小汽车交通仅片12%〜32%⑷。经多年发展，福州市区形成了以“痫”型交通骨架为基础的交通基础设施网络•基木形成了以中心城区为圆点的“一小时经济圈”・Inj时市区尚拥有大量宽度无法满足快、慢、非车道分离分向行驶的道路•非法路上停车现象普遍存在。福州已初步建成包括交通GIS、GPS、ETC：、交通视频监控以及车辆运行分析等ITS。H前-,福州帀城市交通的基本情况为：公交车4310辆；便民自行车站24个，白行车600辆；出租车6000多辆；渡船129艘；机动车含摩托车102.9万辆；私家车4().5万辆。二、福州市城市交通拥堵原因分析(人的因素1流动人口不断涌入2013年福建省流动人口数量达110()万，占人口总数的27%⑷。近年来，福州市大量外来人员的进入直接导致出行总屋增K，加据了中丿11、城区的交通需求。2文明交通意识滞后市民交通意识滞后于现代交通发展要求•交通违法行为普遍存在。3驾驶人员构成复杂低駕龄人员操作不成熟，交通安全意识和守法遵章观念相对淡薄。4出行变化大汽车进入寻常百姓家•居民出行动辄以车代步•加之上下班、上下学吋间集中.形成明显的交通高峰•容易引发某个节点或路段交通拥堵。（二）车辆因素1机动车保有号迅速增加2013年福州市机动车含摩托车拥有量已达102.9万辆，其中•汽车72.70万辆，对城市交通带来压力。2车辆种类复杂近年来电动白行车、电瓶三轮车增氏势头极强•给机动车的正常通行带來于扰，高峰时段最大流虽吋平均车速仅为13〜15km/h。（三）道路因素路网结构差.外围环道绕行网络不完善。道路结构难以适应交通发展需求，城市主干道大多偏小，特别是东西方向主十道都仅为双向PM车道・...