·6．·四川水利2008．No．3钢模衬砌台车在紫坪铺隧洞混凝土施工中的应用陈霞，吕国伟(1．四川水利职业技术学院，四川都江堰，611830；2．中国水利水电第七工程局，成都，611730)【摘要】紫坪铺水利枢纽引水系统含4条引水隧洞、1条冲砂放空隧洞及2条由原导流洞改造而成的泄洪排砂隧洞。在引水隧洞及冲砂洞标准段，采取了针梁式和穿行式钢模台车进行混凝土衬砌施工。本文针对钢模台车的构造、工作原理及其安装运用技术进行了较为详细的介绍，并指出了优点和不足。【关键词】钢模台车安装隧洞混凝土衬砌紫坪铺工程l工程概况一紫坪铺水利枢纽工程，位于岷江上游映秀至都江堰市沙金坝河段，总库容l1．2亿m，装机容量4×190MW。枢纽共有引水发电隧洞4条，冲砂放空隧洞l条和2条由导流洞改造而成的泄洪排砂隧洞。其中，引水隧洞轴线总长1617．228m，进口16m为方圆渐变段，2、4洞上平段长191．0m，l、3引水洞下平段钢筋混凝土段长154．292m，斜管段各洞段长103m，上平段电0+16m～电0+191．0m和下平段电0+93．466m～电0+247．758m为标准断面。混凝土衬砌后标准断面为8．0m直径的圆型隧洞，采用针梁钢模台车进行全断面衬砌施工。冲砂放空隧洞洞身段总长580．16m，冲0+56．0m～冲0+517．06m为标准洞段，冲0+89．26m～冲0+ll8．1lm和冲0+410．18m～冲0+428．83m为转弯段，转弯半径分别为R=50m、R=100m。混凝土衬砌后标准断面为4．4m直径的圆型断面，采用穿行式钢模台车进行全断面衬砌施工。2钢模衬砌台车的构造、运行原则针梁钢模台车由钢模、台车、针梁、外部支撑四部分组成；穿行钢模台车由钢模、台车(门架)和外部支撑三部分组成。钢模为隧洞混凝土衬砌的模板，台车及针梁为钢模拆卸、安装的运输工具，外部支撑为钢模的定位支承和抗浮力构件。2．1钢模板钢模板是隧洞混凝土衬砌的模板。针梁式台车模板在针梁就位后，整体移动；穿行式台车模板可以缩于台车上并在伸展开的模板内穿行。针梁式台车钢模长9．0m，由6组1．5m长的模板组成。每组模板由顶模、左及右边模、底模四块组成，模板之间用螺栓联接、纵向用螺栓和铰耳销轴联接。钢模上安装了三组油缸，可完成立模、拆模工作，在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样可保证衬砌尺寸的准确性，同时减轻油缸载荷。脱模时，先脱顶模，再脱右边模，然后脱左边模，最后底座竖向油缸向上顶，使整个台车向上运动，底模脱离混凝土。穿行式台车钢模长13．5m，分别由三节钢模板组成，每节长4．5m，每节钢模又由5块模板组成。钢模节与节之间采用定位销和螺栓连接，便于钢模的拆卸、收缩、移动和安装。其构造方式为“三铰两缝式”，一块顶模与两块侧模之间采用铰接以便于顶、侧模收缩；两块底模问也为铰接，便于底模收缩、起吊并在台车内穿行；侧模与底模之间成缝接，用定位销和螺栓连接，便于侧模与底模的分离和连接牢固。每块模板由三块1．5m长的小模板拼成，用螺栓联接，使用过程中不再卸开。模板由面板和肋板组成，底板上设有轨道，供台车行走。2．2台车(门架)针梁台车为自行式，由针梁总成、梁框总成、底座、行走机构、卷扬牵引机构组成。针梁总长24．10m，安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳，维普资讯http://www.cqvip.com2008．No．3四川I水利·7·分别绕过针梁端部和梁框上的滑轮，固定在针梁两端，针梁和钢模互为支点相对运动使台车前进。脱模时，收缩底座油缸，悬吊底座，针梁下面轨道落在底模行走轮上，开动卷扬机使针梁向前移动，到位后放下底座，油缸顶住针梁然后进行脱模，脱模后，开动卷扬机使其反方向运动，钢模即向前移。台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。穿行式台车中的台车作为钢模拆卸、安装的运输工具，由吊梁、门架、液压系统、行走机构组成。吊梁为门架顶梁下设的长纵梁，在梁上有行走电动小车和液压操作的吊架。门架是台车的主要部分，在门架的底部有行走轮和移动装置，在顶部和侧面有供拆模、立模用的液压油缸。拆模时可将边、顶模落在门架上，吊起的底模可从门架的中部腹腔内穿过。2．3外部支撑外部支撑作为钢模定位支承、钢模安拆时承担钢模台车的重量和...