蓄电池常见故障分析与预防措施王建波安胜摘要：对蓄电池极板硫化、漏电、电解液消耗过快等故障产生的原因进行了分析，提出了预防这些故障发生的措施，以减少故障发生，延长蓄电池使用寿命。关键词：蓄电池；常见故障；预防措施：S219：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.046蓄电池能把电能转换为化学能储存起来，又能把化学能转换为电能释放出来。启动时，供给起动电动机电能以启动发动机。蓄电池长期使用后，常会发生一些故障影响拖拉机电气系统的正常工作。我们要知道这些常见故障产生的原因与预防措施。1蓄电池极板硫化蓄电池长期充电不足，放电时间过长或放电后长时间不充电，极板上会逐渐生成一层白色粗结晶的硫酸铅。正常充电很难溶解，即极板硫化，使极板变硬变脆，极板上的孔隙被堵塞，电解液不易渗入，使电容量降低，内电阻增大，造成启动电流不足，无论是利用发电机还是利用充電机（放大电流）都无法充电，导致蓄电池报废。1.1极板硫化的原因（1）蓄电池长期电量不足。蓄电池亏电后，没有及时充电，蓄电池长期电量不足，造成工作温度升高，由于温度变化使电解液中的硫酸铅析出，附在极板表面。（2）蓄电池电解液液面过低。蓄电池电解液液面过低，致使极板上部与空气接触部位发生氧化。拖拉机行驶中液面上下波动，氧化部分又与电解液接触形成粗结晶硫酸铅硬化层，使极板硫化。（3）蓄电池经常大电流充电，大电流放电。蓄电池每一次充电和放电都会失去少量的活性物质。大电流充电大电流放电（经常反复启动发动机），极板深层活性物质转化为硫酸铅，充电时又得不到恢复，长此下去导致极板硫化。（4）蓄电池存在自放电故障。由于存在自放电故障，使蓄电池长期处于充电不足的状态，而又不能及时充电，导致极板硫化。（5）电解液密度过高。随着使用时间的延长，电解液液面会逐渐降低。蓄电池电解液液面过低时，应补充蒸馏水。因为工作过程中蒸发的是水，而不是硫酸。如补充的是电解液，造成电解液密度过高，会加速极板硫化。1.2防止极板硫化的措施（1）使用时，严格按产品使用说明书的规定使用、保养及保管。如按要求进行充、放电；定期检查添加蒸馏水，防止极板露出液面；暂不使用充电贮存的蓄电池，每半月到一个月应充电一次。（2）可以向电解液中加入一种活性剂，也可起到预防、消除极板硫化的作用，对减少蓄电池自行放电，改善低温启动性有一定的效果。该活性剂是一种含镉的非酸性溶液，使用前起封，将其注入电解液中，添加后，经过充电使其混合均匀即可。1.3极板硫化处理办法（1）极板轻度硫化时，用去硫充电法进行修复，即采用过充电法、小电流充电法予以消除。（2）极板硫化非常严重，白斑成块布满极板，电解液干涸，则只能更换新极板，重新充电后使用。2蓄电池漏电故障的诊断蓄电池漏电故障表现为，先是拖拉机每隔两三天就需给蓄电池充一次电，后来拖拉机停一晚上后就无法启动。通常人们都认为是发电机不发电，其实这类故障通常是由于蓄电池漏电造成的。拖拉机停一夜后蓄电池逐渐放电，造成第二天启动困难。检查蓄电池电解液的密度，蓄电池电压12V以上时，电解液的密度应为1.26～1.28；放电叉放电检查12V持续放电10s后电压不得小于10V，否则为蓄电池存在漏电故障。2.1漏电的原因（1）停车时应关闭的用电设备没有全关。如风挡玻璃除霜加热开关或座椅自动加热开关未关。（2）极板短路或氧化脱落，导致蓄电池自放电。（3）拖拉机电器线束、传感器、控制器、执行器等电子器件和电路搭铁线不良会造成漏电，尤其是年代久远的旧车和安装了不正规的防盗系统。2.2用电流表检测、分析造成漏电的原因关闭点火开关，在蓄电池负极搭铁线和负极的极桩上连接最大量程为2A以上的电流表。（1）打开点火开关，如电流在10～20mA以上，说明有用电设备未关。（2）如电流较大，关闭点火开关，逐个拔下熔断丝，打开点火开关检测，如拔下某个熔断丝后蓄电池不再放电，表明该熔断丝所负责的控制回路有搭铁短路故障，应仔细对照电路图分段检查，找出短路处。（3）所有的熔断丝都拔下后蓄电池仍然放电，说明是蓄电池正极到熔断丝盒之间和点火开关间的线束有漏电处，应更换该线束。（4）用万用表...