合肥城市区域定位与空间发展战略研究引言合肥位于安徽中部,江淮之间,地处东经116°41´~117°53´,北纬31°30´~32°38´,东连安徽滁州、南与巢湖地区相望、西交六安地区、北接淮南市。由于合肥接东引西、贯通南北的重要地理位置,在历史上向来是兵家必争之地,“被称为淮右襟喉,江南唇”齿。经过多年的发展,“合肥已经成为华东地区的中心城市之一,同时也是安徽省乃至华东地区一座重要的交通枢纽城市。从我国当前的宏观区位来看,合肥正处在东部沿海向中部、西部地区梯度转移的过渡地带,作为我国经济中心战略转移的支点,扮演着承东启西的重要角色。在新的历史条件下,合肥应该扬长避短,充分利用区位优势,在自身发展和区域交流中不断壮大,谱写新的辉煌。第一章合肥发展现状分析1.1稳步发展的合肥1949年建国初期,合肥是一个仅有6.06万人口的小城市,工业总产值只有163万元,规模甚至不及省内的蚌埠、芜湖等城市。经过五十多年的发展,2000年底合肥的市区总人口达到134.7万,城市人口规模增长了20多倍,同年市区国内生产总值为235.2亿元,已经成为安徽省内无可争议的首位城市,同时也是我国四大科研教育基地之一。建国以来城市发展阶段分析受到国家宏观政策和外部国际环境的影响,合肥的城市发展可以被划分为几个不同的阶段:---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.1.1第一阶段:“”急速增长1949年——1960年:“”合肥发展的第一个黄金时期。建国之初,安徽境内除蚌埠、芜湖外,安庆、合肥等其它各市人口均在10“”万人以下。城市生产的恢复和一五计划的实施,使得合肥的城市经济进入了飞速增长的快车道,城市人口总体规模由1949年的6.06万增加到1957年的21.6万,平均增长率达到17.06%,工业生产总值由163万元增长到15929万元,年平均增长率达到了77%。1.1.2“”第二阶段停滞与调整1961年——1977年:自然灾害是合肥城市发展放缓的开始,六七十年代,受到国际大气候变化和国内政局的影响,全国的城市化进程都陷入了低谷,合肥也不能例外,在经济方面,虽然仍然保持了较高的工业投资率,但是经济效益却十分低下。1962-1977年合肥工业生产的平均增长率降到了10%以下,城市人口规模在六十年代前半段甚至出现了下滑,成为了建国以来合肥城市发展最为缓慢的一个时期。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.1.3“”第三阶段稳步发展1979年——2001年:“”合肥发展的第二个黄金时期。改革开放以来,合肥的各项产业得到了快速的发展,城市规模和城市实力也迅速增强,1992年进入了中国城市综合实力50强,名列26位。九十年代合肥市区的平均GDP增长率达到了22.1%1,城市人口规模的增长率达到了3.1%,从图上可以比较明显的看出,进入九十年代合肥的增长速度一直保持在较高水平,已经进入城市经济稳步发展阶段。1.2面临挑战的合肥1根据当年价格计算,采用环比增长率1.2.1尴尬的合肥『区域位置』“”合肥引以自豪的承东启西的区位优势,目前似乎并没有让合肥从中找到更多值得骄傲的理由。作为东西交流的中间结点,一方面接受东部沿海发达地区的资金与产业扩散,另一方面可以聚集西部地区的各种资源,一直以来只不过是合肥可望而不可及的梦想。东部地区一直处在强烈的极化集聚阶段,优越的区位经济条件,国家的宏观政策优势,吸引了全国乃至全球的资金、人才、技术等各种资源的聚集。这种情形之下,合肥甚至全省与东部沿海地区在空间上的接近反而使得各种资源都不断的被东部沿海吸引而流失,更谈不上接受东部经济辐射带动和产业扩散。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---西部地区的经济发展水平较低,经济外向度不强,对外经济联系相对较少,加之我国东西向的交通干道建设相对滞后,因此东西向的经济联系一直不成气候。不仅如此,合肥并不是我国目前东西交通的主要交通枢纽,小规模的东西向过境交通无法为合肥城市发展提供动力。既不能承东又无法启西,“”合肥的过渡区位优势陷入了纸上谈兵的尴尬境地。1.2.2失落的合肥『省会对比』1.2.2.1增长速度略输一筹进入九十年代以后,合肥已经走上了稳步增长的快车道,城市综合实力得到了明...