文章编号:100321995(2005)0220093203山区高速公路建设中应注意的几个问题和勇,陈孔今(云南省公路规划勘察设计院,昆明650011)摘要:通过对云南省山区高速公路建设中的工程地质、环境保护及行车安全等问题的研究,分析这些问题在山区高速公路建设中的重要性,并从设计、施工和投资等方面提出了相应的对策。关键词:山区高速公路工程地质环境保护行车安全中图分类号:U412136+4文献标识码:B近年来,我国的高速公路建设取得了长足的发展到2003年年底,我国已建成高速公路219万km,高速公路总里程居世界第二位。在东部沿海的平原地区,高速公路网已初具规模。目前,在许多省市的山区都已开始大规模的高速公路建设。云南省山岭地区占全省总面积的94%以上,山区高速公路建设显得尤为重要。通过十几年的努力,云南省在山区高速公路建设中取得了显著的成绩,目前已建成高速公路1100km,总结出的一些方法和经验在全国得到了推广。但是,目前公路建设的主要制约因素还是经济因素,以往以“经济为主”的设计指导思想不利于山区高速公路建设的持续、快速发展,山区高速公路建设成套技术的发展范围,仅此一项就使整个工程的造价提高了10%。在云南省乃至我国许多山区,形成的地质年代久远,地质条件变化较大,对高速公路建设的影响十分巨大,因此,在山区高速公路建设中做好工程地质勘查、预研就显得尤为重要和迫切。112山区高速公路遇到的地质问题山区高速公路设计时遇到的第一个问题是地形与地质条件与路线选线的关系。地形和地质条件是决定路线的主要因素,两者既有内在联系又存在矛盾。路线适应地形相对容易,而要搞清沿线的地质条件就比较困难,要处理好路线和当地的工程地质条件的关系需要耐心和经验。在接受被动处治的教训后,人们提出了“地质选线”的观念,即根据治理工程的规模,妥善处理地质病害“防”与“治”的关系。在了解区域地质条件,明确病害的可知性、可治性的基础上,通过综合比较论证,最终合理选择路线位置和工程方案。虽然“地质选线”可以处理好地质条件和公路工程之间的关系,但由于费用限制和技术手段落后等原因,只能宏观地做到“地质选线”,许多技术方案仍是粗略的,一些传统的设计理念如“多挖少填、纵向利用”“,填挖平衡、降低造价”等,仍然对整个设计有着很大的影响,加上对山岭地区复杂地质条件及可能产生的地质病害认识不足,对高填路堤和深挖路堑的安全问题也未引起足够的重视,造成了许多高填深挖路段。这些高填深挖等极易破坏自然环境的平衡,而且可能诱发多种地质病1工程地质问题111山区工程地质的复杂性在高速公路建设进入山区的初期,一般认为山区的工程地质条件较好,而个别建成的山区高速公路更加深了这种误解。由于对地质灾害的严重性缺乏充分认识,对建设项目中存在的、可能发生的地质病害,未能进行深入细致的调查、勘察、研究和预测,导致不少工程项目在建设时接连出现工程地质问题,被迫对发生的地质病害逐个进行治理。由于地质病害防治力量的不足,加之工程建设单位为保证工程的安全,一些过于保守的处治方案往往消耗了大量的费用和时间在云南省已经建成的不少高速公路中都出现了这样的情况,如元磨高速公路在勘察设计之初只是对可能发生的30个不良地质路段提出了处置方案,但在实际开工后,需要处置的不良地质路段增加了146个,原来的不良地质路段中有10个修改了处置方案或扩大了处置---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---铁道建筑94February,2005质条件采取科学合理的处置方案。(1)在工程建设的前期工作中,应加强区域地质勘察及遥感地质资料的使用和分析,将地质选线贯穿于总体设计的始终。运用GPS、GIS、RS集成的3S技术,选择有利的地形条件和地质条件布设线位,减少工程对自然环境的影响,绕避不良地质及灾害,这样对环境保护、水土保持都可以起到积极的作用。(2)克服传统建设指导思想的束缚,在路线经过复杂地质条件地区进行多层次的方案比较时,要对各种方案可能产生的地质病害进行充分研究,对各种处置措施的效果及造价进行较合理的预估,并将各种方案对环境破坏及其恢复程度一并作为主要比较条件,这样在进行高路堤与高架桥梁比较、深路堑与隧道方案比较时,工程造价...