重载铁路T梁人工横移安全防护探讨摘要以山西中南部铁路通道轴重30T重载铁路为实例，介绍采用铁路专用桥机架设双线T梁时，如何安全迅速将T梁横移到位。为保证T梁人工横移安全，对既有横移装置进行改造并采取的一些安全防护措施。关键词重载铁路T梁人工横移安全防护中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1概述山西中南部铁路通道设计轴重为30T,开行刀吨大列，是目前中国第一条真止意义上的重载铁路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。为保证重载运输安全，首次使用“晋中南2103”重载铁路T梁，比同跨度2101型T梁高出20cm,使架梁横移工作增加了一定安全风险及难度。铁路专用桥机架设双线T梁时，其中有每跨梁有两片梁需耍人工橫移,为保证T梁横移安全迅速就位，对既有横移装置进行改造，有效地控制了T梁横移的倾覆风险，取得了良好的效果。本文仅对32mT梁边梁横移施工过程中安全防护措施及施工方法予以介绍。2安全防护措施及施工方法山西中南部铁路通道32m预制T梁梁高3.05m,边梁重心线与中心线相差7cm,边梁人工横移时存在重心不稳，容易造成梁体倾覆事故。为解决边梁在横移轨道上移动过程中的稳定性，对既有的横移轨道及滑板进行了改造，取得了预期效果。2.1横移轨道安全防护措施为防止梁体横移到位后向外侧继续滑移，横移轨道两端比中间高出2cm左右，梁体横移方向最外侧设置防止向外侧滑移的挡头。为保证横移轨道有足够的刚度，钢轨底部与支承垫石密贴，支承垫石与支承垫石间钢轨下面支设钢墩，钢墩间距不大于30cm,钢轨与支承垫石（钢墩）间采用不同厚度的钢板垫实，保证轨道受力均衡。横移轨道上采用三块可以拆卸的横移滑板连接在一起，为横移T梁做好准备工作。横移轨道铺设及安全防护措施见图lo图1横移轨道铺设及安全防护措施示意图2.2T梁人工横移安全防护措施横移轨道铺设完成后T梁落到横移滑板上，为保证T梁安全，T梁后端另外使用两个5T倒链手拉葫芦交叉固定在已经架设好的梁体（桥台）上，边梁外侧两端均用可调节长度的钢支撑顶住梁体，钢支撑下端与横移滑板连接，边梁内侧端横隔梁下采用方木支撑到横移滑板上，保证T梁与支撑、横移滑板整体横移。所有防护措施完毕后捆梁钢丝绳拆钩。T梁人工横移采用横移油缸两端同步顶推，横移油缸一头顶住可以移动的钢挡头（钢挡头用螺栓固定在已经有眼的钢轨上），一头顶住横移滑板将T梁横移到位。人工横移T梁安全防护措施见图2。图2人工横移T梁安全防护措施示意图2.3T梁人工横移及就位安全防护措施梁体横移到位后，顶梁液压千斤顶未受力之前不能收起横移油缸，落梁时先落一端，然后再落另外一端。为保证梁体安全，顶梁千斤顶顶起后在支承垫石上支座两侧放置保护钢板，将横移钢轨从梁底抽出后，顶梁油缸缓缓将T梁落下，落梁时另一端横移安全保护措施不拆除，并用圆撑木支撑到桥墩（台）帽上，防止T梁向外侧倾倒。不落梁的一端横移油缸不能收起，防止T梁向里侧滑移，并在梁后端用两个5T倒链手拉葫芦交叉固定在己经架设好的梁体（桥台）上。一端落下后再按照落梁工序就位另一端，就位后两端全部用圆撑木支撑到桥墩（台）帽上，两端各用两个50T螺旋千斤顶顶在梁下侧，防止T梁倾倒和滑移。具体措施见图3、图4、图5所示。图3液压千斤顶落梁安全防护措施示意图图4一端落梁另一端安全防护措施示意图图5T梁两端就位后安全防护措施示意图以上所有安全防护措施待第二片梁体就位，横向联接钢板焊接完成后即可拆除。3结朿语通过对山西中南部铁路通铁路2103型边梁人工横移安全防护措施进行了分析、介绍，形成了一套完整的关于T梁人工横移安全防护措施及工艺方法。实践证明，该项防护措施及工艺方法是安全可靠地，可供类似工程施工参考借鉴。参考文献[1]邱明，郑成文。50mT形卩C梁场区人工横移施工技术。路基工程,2009年第05期：195—196.