浅析高等级公路沥青路面维修浅析高等级公路沥青路面维修【摘耍】随着我国公路修建上面沥青混凝土材料的大量使用和普及，文章介绍了如何高质量地维修沥青路而的技术及处理方法。【关键词】沥青路面；维护；工艺【abstract】withChins'shighwayconstructionofasphaltconcretematerialsonalotofuseandpopularisation,thispaperintroduceshowtohighqualityoftheasphaltpavementmaintenancetechnologyandprocessingmethod.【keywords]theasphaltpavement;Maintenance;process:U416.217文献标识码：A：以山东省为例，至2011年底，几乎所有的高等级公路均已采用沥青混凝土铺筑，而高速公路的而层已有95%以上釆用了改性沥青材料。目前，仍在使用以沥青黑碎为代表的传统沥青混合料的道路仅为部分县乡及村镇道路。道路新技术及新材料的使用，大大提高了沥青路而的质量及物化强度。一、采用改性沥青及其拌制的沥青混合料目前，很多高等级公路养护中采用的普通（非改性）沥青混和料用于坑槽及其他沥青路而病害铲除后的充填，但整个路面大多采用的是改性沥青（SBR、SBS、PE等），所以使新补路面的强度明显弱于周圉路面，其结果往往使修补路面很快又出现损坏。所以，采用改性沥青及英拌制的沥青混合料用于高等级公路的养护工程，也是提高公路养护工程的寿命、保持道路正常运行的必耍条件。我国的养护工程除了高速公路，目前很少使用改性沥青，这除了养护体制、作业工艺及施工成本等因索外，没有合适的改性设备亦是主耍原因之一。早在2005年山东省交通科学研究院立项研发并已通过鉴定的JKLJ型改性沥青成套设备，由于具有“一次剪切完成”的特点，将为普通公路养护作业采用改性沥青提供一种技术水平和经济成本均可行的设备品种。二、采用强制拌和是生产高质量沥青混凝土的必要条件随着公路等级的提高，沥青混凝土已逐步替代了其他沥青混合料用于面层的摊铺，但目前我国公路施工单位仍保留着不少连续式烘干拌和设备，这是一种典型的采用跌落式拌和的机械，它难以拌和高质量的沥青混凝匕所以必须采用强制间歇搅拌装置和较高计量精度的沥青计量系统，以保证生产的沥青混和料（沥青混凝土材料）符合高等级公路的常规指标。三、在沥青加热工序中采用导热油加热技术导热油加热是目前公路工程中普遍釆用的加热方法，也是一种典型的有机热载体加热方式。釆用导热油为热载体,当使用温度为300°C时其蒸汽压力仅为0.018MPa,就是使用温度达325°C时，其系统压力也仅为0.035MPao而且，以导热油为载体进行加热属液态循环加热，不需余热回收,系统简单，综合效率高。在沥青熔化、加热过程中,经实验统计得知，釆用导热油加热比蒸气加热可节省燃料50%,且温度控制准确，有效避免了沥青加热过程中的老化现象且易于操作,无污染，是当今世界上最先进的沥青加热工艺。综上所述，沥青加热方式对于提高施工质量，降低施工成本具有十分重要的意义。当限于条件和当次生产量较小不得不采用可见光加热时，一定要釆取必要的措施，以降低成本，防止老化，提高加热效率，但在加热方式的选择上，应以导热油加热为首选。四、有条件地采用路面加热修补技术路面加热修补可以使原有路面材料再生利用，其优点是不言而喻的。但目前沥青路面综合养护车釆用的路面加热机理大多为可见光、混合加热（红外与可见光）等。在野外环境下，加热温度不易掌握,而加热基体表面温度往往高于1000°C以上，所以加热时路面沥青材料易于老化。而原路面病害部分的材料本已出现问题，同吋再与新料混合后更难以掌握其油石配比及强度指标，所以经加热修补后的修补部分易于损坏是必然的，因此，此工艺应严格掌握加热温度。五、有关混凝土质量的讨论由于公路具有线长（通车里程长）和点少（养护基地少）的特点，故路上口常养护工程应采用具有较高机动性的多功能综合养护机械来完成，这已是国内外公路养护学术界的共识。但在路上所用的沥青混合料（沥青混凝土）如何制作才能符合要求乃是目前相关领域的学术争论之一。目前，不少的养护车上配置了小型烘干拌和设备作为流动基地制作混和料。这种简易型的设备对油石比的控制极难掌握，而大多釆用的滚筒跌落式搅拌机无法...