新版城市隧道照明控制探究汇编摘要：以公路隧道照明标准为依据，通过对现有数据的分析，研究了城市隧道照明控制标准，同时提出两种自动控制策略时间模式和照明控制策略，提出的策略后可以保证隧道内部照度差在合适的范围之内。最后在神经网络和模糊控制的理论上，建立了智能控制模型，通过此模型可以智能的控制隧道内部的灯组。关键词：城市隧道，照明控制策略，照度，城市隧道照明Abstract：Toroadtunnellightingstandardsbased,throughtheanalysisofexistingdata,studiesofthecitytunnellightingcontrolsystemdesignedurbanstructureofthetunnellightingcontrolsystems,andlightingcontrolsysteminonthevarioushardwareandsoftwarefortheXuantype,proposeduseoftheconfigurationfunctionsprovidedbytheking6.52correspondingtestontheequipment,thelightingcontrolsystemtoensurethenormalcommunication.Keywords：Citytunnel,illuminationcontrolstategy,illuminance,Citytunnelillumination：***文献标识码：*：*-*(*)*-*-*1.概述随着城市交通网络的发展，由于地面空间有限，城市交通向立体方向发展已成为一种趋势，向上发展的高架路、立交桥不仅影响城市美观，而且把汽车尾气、噪声扩散到整个空间，而向下发展的城市隧道避免了上述确点，因此越来越多的城市隧道建立起来，由于隧道为地下建筑物，在隧道照明工程设计中，存在如下突出问题：（1）、在白天汽车从外部进入隧道的时候，由于隧道内外的亮度存在差别，如果隧道内部照明不够充分，车辆从外部进入时会产生“黑洞”和“黑框”现象，车辆进入隧道后，司机从一个明亮的环境进入到相对黑暗的环境，需要一段时间来适应，这就给司机带来一定的心理压力，如果隧道照明设计不恰当容易发生交通事故。（2）、在夜晚的情况与白天恰恰相反，司机从一个相对黑暗的环境进入到一个相对明亮的环境，如果亮度差别太大，也会给司机造成一定的心理压力，容易发生交通事故。如果隧道内部出现事故就相对难处理一点，由于隧道空间有限，这无疑就给本来压力重重的城市交通带来更大的不便，所以如何合理的控制城市隧道的灯光就显得尤其重要。2隧道照明的基础计算及控制方法2.1基础计算隧道照明分入口段、过渡段、中间段和出口段四部分，其中入口段计算最为代表性，本节以入口段为例。关于隧道的照明标准，现行的《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）提供了一个的城市隧道照度的依据，本论文以该规范为依据，计算如下：首先计算入口段的亮度：Lth=k·L20（s）——①式中Lth：入口段亮度（cd/m2）；k：入口段亮度折减函数（与设计时速和交通量有关，查表）；L20（s）：洞外亮度（cd/m2）；将亮度转换为照度（按沥青路面，发光强度1cd的光源可放射出15~22Lx/cd·m2的光通量），可得如下公式：Eth=（18~22）·Lth（s）——②式中Eth：入口段照度（Lx）；入口段长度：——③Dth=1.154Ds-[（h-15）/tan10°]式中Dth：入口段长度（m）；Ds：照明停车视距（m）（与纵坡、设计时速有关）；h：洞内净空高度（m）。2.2控制方法通过上述计算，在明确隧道入口段的照度和长度后，查阅隧道灯具的产品样本，设计出灯具的布置方式，灯具按线路配电，分为基本照明和加强照明，在设计合理的前提下，加强照明的回路分的越细越好。隧道基本照明灯具为全天24小时常开，加强照明灯具则根据隧道内外的亮度差开启或关闭；本文提出的时间控制策略和照度控制策略，实现隧道照明的只能控制。3城市隧道照明控制策略3.1工程概况广州市金穗路隧道位置广州市天河区，金穗路与猎德大道的交叉处，隧道东西方向下穿猎德大道，其中隧道东西方向敞开段长度分别为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---200米、210米，暗埋段230米，隧道内限制行车速度在60km/h以下；双车道单向交通，为城市次干道；通过与运营管理部门的沟通和现场调查，制定了在隧道照明系统中制定智能控制策略，使照明控制子系统可以在制定的策略下智能的控制隧道内部的灯组，保证隧道内外的照度差在合理的范围之内。（1）、时间模式控制策略广州市金穗路隧...