中国叉车行业现状与发展趋势一、产业特征1、产业背景（1）国内产业背景行业发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自20-H+纪5U年代末起步，到70年代才初具规模，到目前已有30多家内燃叉车企业、约20家电动车辆企业、30多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和10多家独、合资企业。产品系列发展比较全面。£180年代以后，通过引进TCM、三菱及尼桑（LI产）技术，我国叉车设计、制造技术有了快速发展。目前柴机设计技术已接近国际前沿水平，但发动机等关键零部件的设计、制造水平尚有较大差距。国内规模最大的安叉集团已能够生产400多种型号的工业车辆产品。合、独资企业大举进入中国，并形成规模、站稳脚跟。目前世界上最先进的工业车辆集团均在中国开办独资、合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，已形成林徳（厦门）叉车有限公司、安徽TCM叉车有限公司、上海海斯特叉车制造有限公司、上海力至优叉车制造有限公司、大宇重工业烟台有限公司、北京现代京城丁•稈机械有限公司、青岛台励福叉车有限公司、湖南徳士达义车制造有限公司等共10余家独、合资企业，他们以良好的质量和多样化的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了一淀的销售规模。市场需求开始明显增长，产业规模迅速壮大。进入1990年代以来，国内每年包括进口叉车大约需要2・5力台，99年以后需求量连年增长，预计2003年将突破5力台。其中：国内企业销量将达到33000台以上，销传收入将达到31亿元以上；独、合资企业产品销量将达到10000台以上，销售额将突破12亿；进口量8000台左右，金额12亿人民帀左右。合计销量将达51000台以上，销售收入将达55亿元以上。显然,在轮式工程机械中，从销售收入看，叉车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机，处于第三位，并在近期将超过汽车起重机，而从销售台数看，它不久将超过装载机而名列第一。行业格局出现分化，并向良性方向发展。行业发展进入90年代后期以来，开始出现明显的分化，少数企业蒸蒸口上，而绝大多数企业则每况口下。在状况不佳的企业中，少数企业是由于自身的个别原因，而多数企业则是由整个产业结构质量的低下所致，另外一个重要原因就是众多国际强势制造商以独、合资的形式落户中国而给行业带来强烈冲击。到目前为止,原有的国内生产企业均仍在全部咬牙坚持。从经济角度讲，多数金业已丧失了存在价值；从社会角度讲，这些金业更类似于社会救助机构，这儿乎是他们存在的全部意义。中国叉车行业（国内企业）的務体现状隐约让人们感到一丝苦涩，同时也让人们感到欣慰、看到了希望：行业领导者已基木形成，行业结构正在朝健康的方向发展，规模效益已在个别企业明显体现出来，行业整体赢利能力已完全恢复。（2）国际产业背景生产金业多但比较集中，市场多年徘徊不前。中国叉车网公布的资料显示，进入90年代以来，全世界大约有250多家叉车生产企业，主要的国家有徳国、LI本、美国、保加利亚和瑞典，亚洲主要是口木、韩国和中国。1990年世界叉车产杲达到55.8力一台，创历史最高纪录。其中徳国19力，台、保加利亚5.8力台、美国34刀台、瑞典1.1万台、波兰8000台、捷克7000台；在亚洲，日木16力台、韩国2.7力台、中国1・6万台。以后的几年中，随着西方T业的衰退，特别是口木市场的不景气，叉车年产量基本保持在50万台左右。由于竞争的加剧，同80年代相比，世界叉车工业出现了销售额增长、盈利减少的反常现象。为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成木，维持盈利。在最近儿年，全球叉车产量略有上升，2000年达到590208台，2001年583817台。在2001年的产量中，欧洲为263843台，比上年增加6.8---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---8%；美洲187678台，比上年减少12.86%；亚洲117000台，增加了3.77%；非洲5645台，比上年减少0.14%；大洋洲9651台，比上年增加了0・09%。产业规模在工稈机械产品中最大。根据上血的列举，粗略估计目前全球工业车辆年销伟收入大约为160—170亿美元左右，其中叉车大...