下装密闭装车改造在兖州煤业榆林能化有限公司的成功应用撰写时间：202X年XX月XX日于敏吴庆摘要采用下装密闭装车可有效防止流速过快、减少喷溅冲击静电产生和集聚，保证安全生产，VOC处理装置可降低甲醇蒸汽排放，提高环境质量。以兖州煤业榆林能化有限公司甲醇汽车上装改下装的改造为例，介绍了实现甲醇下装密闭装车的改造方案和具体内容。AbstractAdoptingthelowerpackingandclosedloadingcarcaneffectivelypreventtheflowratefrombeingtoofast，reducethespatterimpactstaticelectricitygenerationandagglomeration，ensurethesafeproduction，andtheVOCtreatmentdevicecanreducethemethanolsteamemissionandimprovetheenvironmentalquality.TakingYanzhouCoalYulinEnergyChemicalCompanyLimitedasanexample，thispaperintroducesthetransformationschemeandconcretecontentsofrealizingthelowerpackingandclosedloadingcarundermethanol.关键词下装;密闭装车;改造;VOC;油气回收Keywordslowerpacking;closedloadingcar;transformation;VOC;oilandgasrecovery中图分类号TE97文献标志码A文章编号1673-1069（2021）03-0158-021引言兖州煤业榆林能化有限公司原甲醇汽车灌装站采用上装非密闭装车，上装鹤管充装时，由于装车鹤管长度不能完全伸至汽车罐底，呈喷溅式装车，容易导致静电电荷急剧增加，装车流速不能有效控制，存在安全隐患。原上装采用敞开式充装，甲醇损耗严重，甲醇蒸汽直接排空，造成大气污染。通过对鹤管改造、装车流速控制、增加紧急停泵连锁、增加VOC甲醇废气处理装置，消除了现场安全隐患，达到了环保要求。2技改依据、内容及目标2.1技术依据①根据GB574—2021《石油库设计规范》第8条、易燃和可燃液体装卸设施要求8.2.7条规定灌装汽车罐车宜采用底部装车方式;8.2.9向汽车罐车灌装甲B、乙A类液体和I、II级毒性液体应该用密闭装车方式;8.2.8条规定，当采用上装鹤管向汽车罐车灌装油品时，鹤管内的液体流速，在鹤管口浸没于液体之前不应大于1m/s（28.27m3/h;7.5L/S;1L/s=3.6m3/h），浸没于液体之后不应大于4.5m/s（127.23m3/h）。下装改造前兖州煤业榆林能化有限公司实际鹤管内的液体流速为11～13L/S，即39.6～46.8m3/h。②GB50759—2021《油品装载系统油气回收设施设计规范》有关规定设置油气回收设施。③根据GB31571—2021《石油化学工业污染物排放标准》规范要求增加VOC环保装置。2.2技改内容与目标①保留上装装车方式，增加下装鹤管，上装下装共用一套装车系统，达到上装、下装装车安全技术要求，均可单独作业。液相下装鹤管采用密闭式装车，结构形式为AL2404B（4个旋转接头），液相管DN1，鹤管过流工艺部分为20#与汽车槽车接口为API标准进口干式阀，配套停靠装置以及顶底装防溢防静电报警器。气相回气管采用密闭式回气，结构形式为AL2404B，气相管DN80復合软管，与汽车槽车接头采用DN1，API标准的快速阴接头。液相充装鹤管及气相回收鹤管均设置立柱，固定在原装车平台（鹤台），立柱能够克服重载时最大倾覆力矩，以保证鹤管正常充装。②现场设备能利旧的全部利旧。装车控制仪和流量计都利旧。③现场增加甲醇蒸汽废气处理装置，达到现场安全、环保要求。④每套下装鹤管包括一套液相充装鹤管和一套气相回收鹤管，应是完整可靠的，至少包括立柱、内臂、外臂、垂管、平衡装置、锁紧装置、旋转接头、干式阀、转换接头、停靠装置、顶底装防溢防静电报警器等全部部件。配套的顶底装防溢防静电装置，安全性能可靠，能够有效防止充溢甲醇和消除装车作业中因液体流动产生的杂散电荷，能够与原控仪有效连接实现上装和下装的充装保护功能。3技改原则及主要步骤3.1技改原则在不影响现在工艺管路的前提下，进行鹤管充装系统的改造工作。3.2技改主要步骤第一步：下装装车鹤位改造。在原来的液相鹤管管道前增加三通和两道球阀，三通连接管道下来，在原鹤台上安装立柱，再安装下装一液一气鹤管含干式阀，气相管道增加球阀和止回阀，头上连接快速阴接头1。下装地面安装配套停靠装置，带不锈钢接液甲醇槽及甲醇放液阀。第二步：防溢探头的改造，将现在的防溢探头和上接地夹改造成顶...