浅谈地铁乘务轮班模式[摘要]城市轨道作为城市公共交通运输行业，乘务安排的合理性关系到司机是否能有充分的体能和精力进行安全驾驶。本文就地铁乘务排班方式进行分析，以期提高排班效率。[关键词]地铁司机；乘务；排班：R128.1文献标识码：A：1009-914X（2017）06-0173-01一、值乘方式和轮班模式城市轨道交通运营中常见的值乘方式主要有包乘制和轮乘制，其特点和适用范围各不相同，我国目前的城市轨道交通系统大多采用轮乘制。（一）包乘制：将城市轨道交通列车分配给固定的乘务组驾驶，该组乘务员全面负责列车的运用、安全等工作。优点主要是：乘务员熟悉列车的性能，有利于培养乘务员的责任心，方便列车的保养和管理。但也存在乘务员浪费、工作效率低等缺点。（二）轮乘制：由不同的乘务组按照乘务计划和安排轮流驾驶城市轨道交通列车。轮乘制不固定驾驶列车的乘务组，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---它能节省乘务员的数量，提高工作效率，改善乘务员的休息条件，更加有利于安全运营。同时也存在责任不易落实，增加了管理难度，乘务员对列车的车况掌握程度降低等缺点。城市轨道交通乘务计划中常见的轮班模式主要如表1所示。各种轮班模式在实际应用的过程中各有利害。三班两运转的模式中，乘务员的驾驶任务重，休息时间较短，需要在休息和值乘之间频繁更换，不利于安全行车。四班两运转的模式中，乘务员的休息时间充足，劳动强度适中，行车可靠度高。五班三运转的模式中，乘务员的驾驶任务较轻，有利于安全驾驶，但所需的乘务员数量也最多，增加了人力成本。二、班次形成（一）乘务片段：以车辆段和轮乘点作为分割点将列车运行图进行划分，这些分割点之间的运行线形成乘务片段。乘务片段是形成排班方案的元片段。（二）乘务作业段：为保证乘务员能够连续驾驶一定的时间，将乘务片段进行组合形成乘务作业段。乘务作业段往往由某次列车中连续的乘务片段组成，也可以是一个或数个乘务片段。（三）班次：一天中，某位乘务员的工作安排，通常由---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---数个乘务作业段组成。班次包括乘务员一天工作的流程安排和各个工作环节的时间、地点等详细信息，也可以称为乘务任务或乘务工作班。一个班次由一位乘务员承担，所有的班次构成线路的排班方案，如表2所示。（四）轮乘点：可供乘务员出勤、退勤、换班、休息的地点。一般的轮乘点在兼备以上功能的同时还设有餐厅，方便乘务员就餐和休息。通常在列车始发站、终到站、中间停靠车站或车辆段设置轮乘点。以某条线路的运营数据为背景，对司机排班如下：（一）工作时间：一天中，乘务员从出勤允脊ぷ鞯酵饲诮崾工作之间的时间，包括从出勤到退勤之间的整备、休息、驾驶等所有程序和环节的时间。我国有相关的法律和文件对工作时间做出详细的规定，同时城市轨道交通也会结合行业特点对乘务员具体的工作时间做出安排。（二）驾驶时间：乘务员在一天的工作中驾驶轨道交通列车的总时间。城市轨道交通列车的运行环境比较特殊，乘务员长期精神高度集中地工作，编制者应合理地安排乘务员的驾驶时间，保证工作效率的问时也能缓解乘务员的工作力。（三）出勤---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---时间：乘务员允家惶斓募菔蝗挝袂埃需要提前到达出勤地点的时间，该时段内乘务员需要完成接班、登记等系列准备工作。（四）整备时间：乘务员从车辆段带车出勤时需要提前到达的时间。该时段内乘务员需要对即将出段的列车进行技术安全检查，确保列车的正常工作，并完成接班、登记等系列准备工作。（五）休息时间：乘务员执行的班次中，乘务作业段之间的间隔时间。充足的休息时间可以缓解乘务员的驾驶疲劳，保障行车安全。（六）就餐时间：乘务员执行的班次中，如遇就餐时间段，乘务员进行就餐和休息的时间。按照人们正常的牛活习惯，乘务员会有早餐、午餐、晚餐三种就餐时间安排，合理的安排乘务员的就餐时间有利于乘务员的身体健康。三、乘务排班的程序不论是人工编制乘务排班方案还是利用计算机自动编制...