连续刚构墩高和跨度的比值大跨度连续刚构的0#块施工摘要：连续刚构桥作为一种经济节约、施工简便的桥型在桥梁界广为采用。本文结合主跨216m的金塘大桥东通航孔桥的施工过程，全面阐述了其0#块的托架、模板设计以及钢筋、混凝土和预应力施工，为其他类似大跨度桥梁0#块的施工提供借鉴和参考。关键词：大跨度连续刚构；0#块施工Abstract:asakindofeconomiccontinuousrigidframebridgeofsaving,constructionsimpleinthebridgeworldwidely.Basedonthemain216mjintangbridge!Theconstructionprocessofeastnavigation,theexpoundsitsblocks0#bracket,templatedesignandreinforced,concreteandprestressedconstruction,forothersimilarlargespanbridgeblocks0#ofconstructiontoprovidethereferenceandreference.Keywords:oflongspancontinuousrigidframe;0#blocksconstruct第1页共12页ion：TU393.3文献标识码：A：一、工程概述东通航孔桥（K29+955～K30+415m、B1～B4墩）全长460m，桥型为122＋216＋122m连续刚构，上部采用分幅断面单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁结构。图1东通航孔桥桥型布置图主墩编号为B2（K30+077）和B3（K30+293），其墩顶0号梁段单幅为单室直腹板箱梁，采用纵、横、竖三向预应力。箱梁顶板宽12.3m，厚50cm。底板宽6.3m，厚130cm。两翼悬臂长3.0m，箱梁腹板厚80cm，梁高13.3m，桥面设置2%的向外侧单向横坡。主墩墩顶设有薄横隔板4道，与主墩薄壁墩身厚度对应。0号梁段砼为C55海工混凝土。0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑剩余7.7m高混凝土。二、总体施工布置及施工流程0号梁段采用墩身预埋贝雷托架施工，0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑第2页共12页剩余7.7m高混凝土。起重设备为315塔吊，砼通过泵机输送至浇注点。体外横隔板最后浇注。由于在两幅桥中间安装塔吊，在施工0#块箱梁翼板时，预留塔吊位置，待塔吊拆除后，布置钢筋及预应力后再进行浇筑砼。施工流程如下：图2东通航孔桥0#块总体施工流程图三、0＃块托架及模板的设计与施工（一）托架东通航孔桥主墩0号梁段箱梁底部托架平台与墩身预埋钢板连接，单幅桥顺桥向布置9片贝雷，贝雷间用45#×2+102#×4+45#×2花窗相连。贝雷梁上一次分配梁为25a工字钢，对应贝雷梁节点布置。平台二次分配梁为双拼［10槽钢，［10槽钢上再搭设φ48δ3.5mm钢管支架。托架布置如下：图30号梁段箱梁底部托架平台及钢管支架布置图（二）箱梁模板工程箱梁外模分为2m一节，其面板为δ6mm钢板，横向主楞为［8槽钢，间距30cm，竖向主楞为［10槽钢组成的桁架，桁架间距75cm。模板分块接口处使用8#角钢，其上开M18螺栓孔。第3页共12页箱梁翼板下使用10#角钢制成的桁架作承重体系。箱梁外模与外侧桁架间用6#角钢开M18螺栓孔用螺栓连接。箱梁模板布置如下：图40号梁段箱梁外模及外部桁架布置图四、箱梁钢筋及预应力施工（一）钢筋施工因箱梁分两次浇筑，箱梁钢筋分两次绑扎。在进行首层0号梁段砼浇筑施工时，应先绑扎薄壁空心墩墩顶钢筋，然后绑扎箱梁底板钢筋，最后再绑扎安装箱梁腹板的钢筋。进行第二次混凝土浇筑时则先绑扎腹板钢筋再绑扎箱梁顶板钢筋。0#块钢筋及预应力管道比较密，钢筋及预应力安装注意安装尺寸及波纹管定位的准确。0号梁段钢筋主筋为Φ22和Φ20两种，其拉筋及箍筋则为Φ16和Φ12两种。主筋为直螺纹连接。钢筋预先于加工场内下料，下料用切割机下料。钢筋制作好后，应把钢筋进行分号、分类、挂牌堆放好，以备待用。0号梁段进行钢筋绑扎时，其横隔板内应保证墩身伸入0号梁段内的主筋的位置和锚固长度。（二）预应力施工第4页共12页1、预应力钢筋（束）的布置及安装东通航孔桥主墩0号梁段共有四种预应力钢筋（束），分别是：⑴纵向预应力钢束纵向预应力钢束共设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种。除纵向钢束1~15、48~62采用15―27型钢束外（设计张拉控制力5273.1KN），其余纵向钢束均采用15―22型钢束（设计张拉控制力4296.6KN）。钢束均采用高强低松弛钢绞线fpk=1860MPa，张拉控制应力为1395MPa...