北京高速公路电子收费发展历程1996年6月，机场高速公路天竺主线收费站开通2条ETC专用车道。系统采用美标2.45GHz频段单片式电子标签。截至2008年7月26日系统更新，共有用户20016个。2004年5月，京津塘高速公路开通ETC电子收费系统，2005年7月，系统正式投入使用。系统采用欧标5.8GHz频段单片式电子标签。采用主副卡绑定付费模式。截至目前，该系统在9个收费站点启用，开通了22条ETC专用车道。用户约为14000个。2006年，根据北京市交通委要求，由北京市交通委牵头，各高速公路业主单位参与开始对北京市高速公路电子收费技术实现模式进行探讨研究。2006年12月31日，八达岭高速公路电子收费系统开始试运行，系统采用欧标5.8GHz频段双片式电子标签，配合北京市政交通一卡通卡使用。系统应用在沿线5个收费站，开通了17条ETC专用车道。截至2008年1月1日系统关闭，共有用户1388个。2008年2月26日，应用国家标准的电子收费系统进入测试运行。系统采用国标5.8GHz频段双片式电子标签，支持国标速通卡使用。截至目前，北京市路网共开通MTC车道1139条，ETC专用车道79条，拥有电子标签用户31667个，速通卡用户34768个。据有关媒体报道：为满足北京ETC发展需要，最近北京首发公司又采购80000个电子标签。看来市场前景还是很广阔，主要看政府的投入力度！5.8GHZ发展前景还是很好的。智能交通系统建设在中国开展的时间较短，目前仍处于起步阶段。2008年，中国公路智能交通市场规模超过220亿，预计未来5年仍将以超过25%的年增长率高速增长。高科技行业研究机构驰昂咨询(Sinotes)近期发布的《2008-2009年RFID产业发展研究年度报告》显示，在政府支持和企业的推动下，RFID产业近几年得到飞速发展，2008年，中国RFID产业市场规模已达80.4亿元，比上年增长45.9%。2005-2008年中国RFID市场规模及增长率(按销售额)数据：Sinotes2009，02问题（1）ETC专用短程通信(DSRC)协议不统一（2）过多的依赖进口（3）运营过程中的管理问题（4）由于ETC收费的优势在于联网收费，目前在很多省、市缺乏统一规划（5）我国收费广场设计规模普遍偏大，以牺牲土地面积和很大数量预留车道为代价，尽管主线道路交通流量较大，但收费广场仍能以人工收费方式基本满足通行需要，交通拥堵并不严重，导致ETC技术需求并不强烈6）国内绝大对数ETC项目目前仍处于试运行期间，在如何提高较高的服务质量和获取较好的经济效益方面还处于探索期，大多数项目缺乏对ETC用户需求的客观分析，关于ETC的服务费定位和道路通行费的优惠措施也处于摸索之中，用户发展速度不够理想，导致ETC车道的通行量较低，通行能力强的优势没有得到体现（7）公路建设管理的体制问题（8）ETC车道投资较高，核心设备价格偏贵【赛迪网讯】2009年对中国物联网的发展来说，可谓是不平凡的一年。在这一年，无锡建立了物联网基地;也同样是在这一年，传感器网标准化工作小组成立，标志着我国将加快制定符合我国发展需求的传感网技术标准，力争主导制定传感网国际标准。物联网带来集群效应物联网市场潜力巨大，物联网产业在自身发展的同时，还将带动微电子技术、传感元器件、自动控制、机器智能等一系列相关产业的持续发展，带来巨大的产业集群效应。赛迪顾问研究显示：物联网是信息产业领域未来竞争的制高点和产业升级的核心驱动力。发展物联网产业不仅是提升信息产业核心竞争力、推动经济转型升级、增创发展新优势的战略选择，也是改造提升传统产业、促进两化融合的重要手段。未来物联网产业的核心层面将形成于四大产业群，即共性平台产业集群、行业应用产业集群、公众应用产业集群、运营商产业集群。这四大产业集群构成了与物联网应用关联度最高的产业群体，并带动传感器、集成电路、软件等相关的一般关联产业群进入高速发展期。从整体市场规模来看，2010年中国物联网产业市场规模将达到2000亿元;至2015年，中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率超过30%;到2020年，物物互联业务与现有人人互联业务之比有望达到30∶1，物物互联将成下一个万亿产业。从应用层面来看，中国物联网产业在公众业务领域以及平安家居、电力安全、公共安全、智能交通、环保等诸多行...