城市道路平面交叉口设计的若干问题探究城市道路平面交叉口设计的若干问题探究【摘要】交叉口作为道路的咽喉，车辆和行人都需要在交叉口处汇集通过。道路交叉口在行人和车辆比较多的时段下，常常会出现交通堵塞的情况，也很容易出现交通事故。据统计，超过80%以上的交通延误都是集中在道路交叉口位置，交叉口通行能力不足正常道路的50%。目前，城市道路平面交叉口设计理论已经较为成熟，但是在实际的设计过程中由于各种因素的影响还存在一些不足之处，为了缓解城市的交通压力，在平面交叉口的设计中必须要严格的遵守设计原则，按照路口的实际情况采取各种优化措施。本文主要探讨城市道路平面交叉口设计的若干问题以及具体的优化措施。【关键词】交通优化；城市道路平面交叉口设计；问题；优化措施中图分类号：U412.35+1文献标识码：A文章编号：一、引言随着社会经济的发展，城市的环境得到了大幅的改善，作为城市经济发展的命脉，城市道路交通的发展与人民的生产和生活息息相关，也是衡量城市文明的主要标志之一。随着人们收入水平的增加，各类机动车辆的数量呈现出逐年增长的趋势，从而导致城市中环境污染加剧，交通事故的数量增加，交通堵塞情况严重，对城市道路功能的发挥产生了严重的负面影响。这一问题已经引起了社会各界的广泛关注。在城市的道路系统之中，由于道路纵横交错而出现了很多的交叉口。交叉口作为道路的咽喉，车辆和行人都需要在交叉口处汇集通过。道路交叉口在行人和车辆比较多的时段下，常常会出现交通堵塞的情况，也很容易出现交通事故。据统计，超过80%以上的交通延误都是集中在道路交叉口位置，交叉口的通行能力不足正常道路的50%。因此，对道路交叉口进行科学的设计并合理地组织交通，减少车辆在道路交叉口的停留时间，并保证车辆行驶安全以及交叉口的通行能力，具有十分重要的意义。笔者根据城市道路交叉路口的实际情况浅谈在道路平面交叉口设计过程中一些要点，希望可以抛砖引玉，提高道路交叉路口的通行能力。二、城市道路平面交叉口设计中存在的问题目前，关于城市道路平面交叉口设计的理论已经比较成熟，国内外的专家学者也对这一理论进行了详细的研究，并取得了良好的成效，但是，在实际的设计过程中还存在一些不足之处，例如，在对某些道路交叉路口的设计上，设计人员一般通过简单的延伸道路，往往将路段与进口道使用相同的断面设置方案，并没有通过压缩车道或者拓展进口道的方式增加车道数量，只是简单的根据设计经验，简单的划分直行、左转和右转车道，这种设计方式就存在着较大的安全隐患，在实际的施工过程中，直行车辆在将要进入交叉口之后很可能会误入左转车道，很容易与相邻车道的车辆发生碰撞，具体的问题表现在以下几个方面：（一）交叉口的设计面积过大---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---通过数据调查发现，很多城市在道路平面交叉口的设计中都存在着设计面积过大的情况，这不仅会导致行车秩序混乱，也容易导致安全事故的发生。除此之外，如果交叉口的设计面积过大，就会导致信号灯的周期增加，难以合理的利用时间资源，这就会在很大程度上减小交叉口的通行效率，同时，黄灯设置时间与车辆通过时间有密切的关系，交叉口面积越大，黄灯时间的设置必须要相应的增长，这种情况常常造成车辆违章闯红灯，也容易导致车辆与其他方向的车流发生冲突，导致交通安全隐患增加。（二）左转车道设置不科学很多设计人员在设置城市道路的平面交叉口时，常常会使用拓宽进口道的方式来增加左转车道，在设置时将中线的位置固定，只拓宽道路的右侧，直行的路段就突然变为左转路段，这就导致很多直行的车辆在接近交叉口或者误入左转车道时才进行变道，不仅容易出现安全事故，也会造成交通秩序的混乱；除此之外，很多设计人员在设置车道等待区时，往往片面追求等待区的加长，而忽略了等待区与直行车流之间的关系，造成行车的不便。（三）交通设施的设置不科学部分设计人员在设置道路平面交叉口的导流岛时，没有控制好外侧圆弧的半径，这就导致右转车辆的车速无法提高，不利于车流量的疏散，此外，有些交通岛的...