第1页共11页高速铁路的箱梁架设施工技术摘要：本文对高速铁路箱梁架设施工技术进行分析研究，从施工前的准备工作，到支座安装、架桥机组装等一套工艺流程进行分析，文章对主要施工技术架梁前的准备、支座安装、架桥机组装、等进行了总结分析，阐述了高速铁路的箱梁架设施工技术，并从技术的控制原理、实施方法等方面详加论述，该技术的运用能够极大地缩减箱梁架设后的梁面处理时间，大大降低梁面处理成本，对当前高铁、客专架梁有一定的参考价值。关键词：箱梁架设；箱梁悬臂浇筑；施工技术：U415.6文献标识码：A：1．箱梁架设1.1本标段设计预制架设简支箱型梁3155孔，设箱型梁预制场6个。根据桥梁及制梁场的分布情况，拟采用JQ900型辅助导梁式双第2页共11页线箱梁架桥机和运梁车，采取以制梁场供梁范围为箱梁运架单元（1个制梁场供梁范围为1个运架单元，配备1个架梁作业工区，共计6个运架单元），分北京和上海两个方向，先后进行箱型梁架设的总体施工方案。1.2箱梁装运采取便道运梁和桥位提梁2种方式。便道运梁由制梁场修建运梁便道通过路基运梁上桥，架桥机在运梁场组装，采用运梁车驮运至桥头，自行组装对位后，进行箱梁架设；桥位提梁采取在制梁场桥梁上线里程处，设置2台MQ450t提梁机（跨墩龙门吊）负责前5孔箱梁的架设、架桥机和运梁车的拼装调头及其它孔箱梁的提梁上桥。JQ900型架桥机由提梁机在已架的5孔箱梁上拼装，前行至第6孔就位。随后在桥上拼装轮胎式运梁车。架梁时由提梁机提梁上桥，运梁车运梁至待架孔位，进行箱梁架设。2．简支T型梁架设方案2.1本标段简支T型梁位于南京南站范围，共计26孔。2.2根据业主委托上海铁路局承担南京南站的施工范围及现场第3页共11页实际施工条件，拟在仓波门站设置简易存梁场，负责本标段价购简支T型桥梁的工地存储。采用内燃机车从仙西联络线进入施工工地。2.3T型桥梁采用JQ160型架桥机进行架梁作业。3．移动模架现浇箱梁对梁群集中、孔数较多、墩高较高、地质条件不能满足支架法浇筑的简支箱梁地段，以及总体计划不安排预制架设的地段，采用移动模架施工。本标段共采用移动模架22台，共现浇箱梁605孔。钢筋在工厂下料制作，现场绑扎。混凝土采用集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。4．支架法现浇箱梁4.1对梁群分散、孔数较少、墩高低于10米、地基承载力能达到100kPa以上的简支箱梁地段，以及对非标准跨径的简支箱梁、等高的连续箱梁、岔区的连续箱梁采用支架法现浇施工。本标段共投第4页共11页入25套支架。4.2一般地段采用碗扣式钢管支架，跨越公路地段采用钢管架立桁梁式支架。4.3外模采用定型钢模板，内模采用可拆装式钢内模。4.4钢筋采用在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。4.5混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模。混凝土一次浇筑成型。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。5．预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑本合同段预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。施工方案简述如下：5.10#段施工。0#块采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工，整体一次性全部在初凝时间内浇筑完成。托架和支架应根据各桥具体情况进行结构设计和检算。托架和支架拼装完成后，按设计受力大小、受力分布对其进行预压，预压重为箱梁恒载的120％，第5页共11页根据托架和支架的弹性变形设置底模的预拱度。0#块与墩身采取临时固结措施，临时固结措施需满足悬灌施工中出现的最大不平衡弯矩和相应竖向反力。5.2悬臂段施工。a连续梁悬臂段采用挂篮施工。挂篮(含模板)按钢结构加工规范及设计图要求进行设计、加工和验收。挂篮在0#段现场组拼完成后，需进行荷载试验，以检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，并根据结构回弹变形量实测值确定挂篮底模的预抬值。b梁段跨越铁路和公路时，采用相应的安全防护措施。c梁段悬灌时，桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡重量不大于设计允许数值。采用水平分层浇筑梁段混凝土，一次浇筑成型，混凝土材料及配合比的选定及施工工艺满足高性能混凝土的要求。d预施应力采用对称张拉逐次完成。张拉在梁体混凝土强度、弹性模...